亚洲到北美线的现货市场价格5月出现诡谲情况，大部分的航商对于5月GRI要加收多少都犹豫不决，万海（2615）开第一枪，北美线率先喊涨，美西涨15%、美东涨11%，也代表没有签约的客户，5月想找便宜的舱位上船已经非常难。

长荣海运（2603）、阳明海运（2609）都不讳言的指出，今年全球船舶的供、需关系对船公司不利，船舶数目变化只是影响市场供、需变化其中一个因素，这也是为什么红海事件会直接影响到船舶的供给，再加上巴拿马运河限量过河，已经将目前船舶供给增加的缺口吃掉了。

物流业者指出， 5月全球货柜轮航商对于北美线出现惜售的概况，显示各航商对于美国线到底要涨多少犹豫不决，万海没有加入任何联盟，开出的北美线价格已经远高于市场现货价格，这也代表著5月的GRI各家业者有可能会收足。

物流业者进一步指出，5月的市场需求比原预期强太多，推估是因为今年3月市场运量太差，运价开始下滑，航商不愿意提供过多的运能来砍运价，所以大量减班，尤其，原预估大陆五一长假在即，需求可能会减缓，5月减班量又比预期多，使得市场货量略为增加，就找不到舱位。