大陆杭州1日正式施行《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》。（图／取自潮新闻）
大陆杭州1日正式施行《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》，使其成为经济特区外，大陆首个以地方立法明确自动驾驶车辆上路具体流程的城市，也是大陆首个为低速无人车立法的城市。
根据条例，杭州全市八个城区及桐庐县城区，总面积达到3,474平方公里，被划定为智慧联网车辆测试应用区域，这一区域覆盖超过一千万的服务人口。
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根据浙江日报引述杭州市经济和信息化局相关负责人发言，高级别自驾车辆需要先完成虚拟场景测试和封闭场景测试，才会进入《条例》规定的「道路测试与应用」，从主驾有人到主驾无人，最后投入商业应用。所有阶段都有行驶时间、里程和安全性要求。
该名受访者表示，杭州在2015便已启动相关工作，2018年云端服务论坛云栖大会上发放首张「测试牌照」，在大陆率先展开真实道路测试，截至目前已累计发放测试牌照424张，其中100多张为乘用车，其余为不设驾驶舱的载货物流车。他指出，「高级别自驾车对杭州来说不是新鲜事了。」
大陆自动驾驶科技公司AutoX告诉浙江日报记者，「之后我们将借助《条例》发布的契机，进一步拓展更多开放区域，让市民朋友尽早通过APP实现RoboTaxi打车自由。」
据澎湃新闻报导，中国科学院科技战略咨询研究院院长潘教峰曾指出，各地自动驾驶管理标准规范不一，「企业跨区域进行自动驾驶运营时需要大量适配工作，承受较大运营成本压力，不利于自动驾驶技术商业化。迫切需要提前展开制度法规、管理规范、技术标准的研究和布局。」