国道客运各项成本上涨，营运环境不佳，中华民国公共汽车客运商业同业公会全联会提送运价调涨案，交通部审议四排座基本运价涨幅不超过5%、三排座不超过19.5%。交通部长王国材今表示，已批准通过。公路局指出，短途涨幅可由TPASS月票吸收，中长途则由政府补贴涨幅3分之2，以「台北至高雄」路线为例，票价最高可涨36元，今公布后即可实施。

国道客运运价已近18年未调涨，国道客运现行150公里内短途国道每公里运价，三排椅为1.703元、四排椅为1.437元；151以上公里长途国道每公里运价，三排椅是1.448元、四排椅为1.221元。依照此次涨幅，150公里内短途国道每公里运价，三排椅最高调为2.035元、四排椅为1.509元；151以上公里长途国道每公里运价，三排椅调为1.73元、四排椅为1.282元。

交通部交通费率审议会先前指出，考量17年来油价波动、劳基法修法、基本薪资及消费者物价指数上涨，确实造成路线经营成本实际变动，同意国道客运路线高速公路路段每延人公里基本运价调整，即国道客运四排座基本运价每延人公里涨幅不超过5%、三排座基本运价每延人公里涨幅不超过19.5%。

王国材表示，国道客运短途可由TPASS通勤月票吸收，对民众影响不大；长途部分，会由交通部采票价差额部分补贴，减少对旅客影响，今已批准通过，由公路局发布实施。

公路局指出，现行国道客运路线高速公路段基本运价距今已逾17年，所核定18项成本基础及运价水准已不符社会现况及营运需要；中华民国公共汽车客运商业同业公会全国联合会去年10月提出国道客运路线运价检讨计划，历经公路局初审、专案小组审查、公路汽车客运审议会、交通部交通费率审议会，交通部已于5月1日同意调整。

公路局表示，此次调整可合理反映国道客运业营运成本，改善经营环境，促进产业稳定发展。另为推广公共运输并减轻民众负担，此次运价调整后将透过 TPASS政策补贴TPASS月票使用者，至于非TPASS月票使用者（含非 TPASS 路线乘客）则由政府补贴涨幅3分之2。

公路局说明，经补贴后TPASS月票使用者实际支付月票票价不变，至于非TPASS月票乘客，则视路线性质而有不同调涨，以常见四排座车型而言，最高涨幅不超过1.56%，三排座也不超过6.46%，另因此次仅调整国道路段部分，实际全路线票价涨幅会更低。

公路局进一步指出，以「1816台北至桃园」短途通勤路线为例，其四排座票价最高调涨1元，三排座调涨3元；「1826台北至台中」中长途路线为例，其四排座票价最高涨4元，三排座17元；「1610台北至高雄」中长途路线为例，其四排座票价最高调整7元，三排座最高涨36元。

公路局说明，此次基本运价调整后，业者得于上限范围内视实际营运需求调整票价，因整体调整幅度不大，各家业者基于市场机制，未必会调整市场票价，后续如有调整需求，须循程序提报公路局各区监理所备查并公告1周后，才可正式实施。