台股9日开盘后虽一度拉高，但盘中翻黑下跌，航运股成多头指标，货柜三雄皆上涨，以万海（2615）涨势最为强劲，盘中涨停亮灯，阳明（2609）大涨逾7%，长荣（2603）涨幅逾3%。其中，长荣8日公布4月营收达318.14亿元，月增5.66%，年增42.43%。

长荣、阳明及万海第1季营收，都缴出亮丽成绩单，长荣海累计第1季的营收为886.31亿元，年增32.63%；阳明累计第1季的营收为438.01亿元，年增18.53%；万海累计第1季营收276.18亿元，年增8.06%。

长荣海运4月合并营收318.14亿元，跳增逾四成；累计今年前四个月合并营收1,204.5亿元，年增幅度也高过35%。

货柜族群先前有全球船舶供给过剩的问题，但由于红海危机加上巴拿马运河干旱影响，已将船舶供给增加的压力化解。业内人士指出，原本今年3月运量差、运价下滑，导致航商大量减班，但5月北美货主补库存需求又出现，市场出现抢舱情况。

万海在5/2宣布，5月美西运价调涨15%、美东涨11%。物流业者指出， 5月全球货柜轮航商对于北美线出现惜售的概况，报价迟迟开不出来，显示各航商对于美国线要涨多少还在考虑中。而多家航商5月要加收综合附加费GRI，CMA、COSCO、ZIM及长荣通知客户5月1日起每20呎柜加收2,000美元，阳明跟ONE加收1,000美元。

业内研判，运价可能续扬，因欧洲的景气复苏速度比预期中快，市场需求会转旺，加上球的环保法规及IMO的法规推动，持续影响市场船舶供给状态。而美国总统大选及中东地缘政治、战争风险也会影响，最后是美国东岸码头工会要进行劳资合约协商。