龙头车厂和泰车（2207）昨（13）日公布第1季财报，单季获利一个股本落袋。和泰车第1季合并营收720.7亿元，创历史同期新高，年增6.06%，税后纯益58.9亿元，为同期新高和单季第3高，年增16.23%，每股纯益（EPS）10.56元，比去年再多1.47元。

车市第1季较去年并未成长，但和泰车第1季的获利创下历史同期新高，和泰车设定「今年全年新车销售要再创新高、获利较去年成长」的目标，第1季的获利表现符合公司预期。

去年此时，和泰车因为日本原厂将原本大陆的LEXUS 配额转给台湾，大量而且高价的LEXUS LM大量交车，LM车款属于长期供应不足的车款，大量交车除了挹注营收之外，对于获利的助益更可观，去年第1季、第2季的获利基期相当高。今年少了LEXUS超额的配额挹注，获利却仍然较去年成长，表现超出市场预期，并因为本业的获利表现强劲，全年的表现也更加乐观。

和泰车去年全年EPS 41.03元创下历史新高纪录，和泰车对今年车市规模预估为45万台，比去年全年的47.7万台保守，但和泰车今年仍设定销售与获利都要持续成长，原先市场也被认为这项目标不易达成，毕竟和泰车的市占率已相当高，业界认为很难再成长，但和泰车借由产品组合调整，扩大商用车的产量，补足去年的缺口，持续获利成长。

依据和泰车的分析，今年第1季受惠TOYOTA车系Yaris Cross等销售状况佳，RAV4去年缺车的情况已获得改善，挹注本业获利表现；另外在金融资产部份， 包含所持之有TOYOTA股票的评价利益，也是提升获利的主因之一。

转投资事业中， 组车厂国瑞汽车因Yaris Cross，TownAce 销售良好带动制造台数成长，增加营收及获利。

在关系企业， 和泰产险受惠于投资收益增加，和泰兴业因处份资产认列利益，车美仕因国内外车用品需求增加带来获利成长。而和润与和运则分别因升息及投资收入减少影响获利表现，大陆和通则受电动车削价竞争使整体市场变化剧烈，获利稍有衰退。