新能源汽车在我国的发展至今也只不过十年的时间，智能网联车的发展也只不过五六年的时间，而中国汽车产业绿色低碳发展路线图中明确指出，2025年、2030年新能源汽车市场渗透率目标定为了45%和60%，可2024年四月份我国新能源汽车渗透率首次突破了50%，等于是提前好几年完成了目标。智能新能源汽车发展速度之快绝无仅有的。

在新能源汽车这个如此内卷的新时代，车型与车型之间“同质化”已经非常严重，在动力层面已经没有那么明显的区别了，因为电机的因素，十几万的车都可以做到燃油车时代上百万车型才能做到的零百加速，而且各新能源汽车企业在动力上并不能拉开多大差距，寻找差异性成为了车企当前阶段最重要的事，“汽车智能化”就被拉到了台前。车企们比的就是谁的车型搭载的智能驾驶功能多、功能全，谁的车更智能，尤其是互联网造车进入汽车行业之后，这样的趋势更为明显。“卷智能化”让各车企们乐此不疲！更有甚者，一些车企不管智能化配置开发到何种程度了，先把营销做出去，先上车量产，依赖后期软件OTA来完善软件，这是一种多么不负责的表现！

此外，“广告法”现在好像完全被汽车企业所舍弃了，广告法规定，企业不能使用“极限性”的词(最好，世界级，第一等等）来过分宣传或虚假宣传自家的产品，最经典的一句话“没有最好只有更好”就是因为这条规定被修改的。我们可以回顾一下这几年车企的发布会，什么“50万、100万1000万以内最好的SUV”，居然都没有人去控告这些车企的宣传严重违反广告法！智能驾驶的过度宣传以及“避重就轻”的宣传是肯定的，这严重误导了民众对智驾功能的认知，就像前一两年，一些车主甚至在高速上开着智能辅助驾驶睡觉、看手机聊天，这是多么危险！在功能使用普及不到位的基础上，用户出现驾驶事故就变得很平常了！

再有国家经济或者一个行业的快速发展阶段，绝对是一个“鱼和熊掌不可兼得”的时期。新能源汽车最近几年的高速发展，的确让汽车的安全无法得到保证，这就像国家经济发展一样，过去的三四十年国家注重经济的高增长，而忽略了环境保护的重要性！

车型或技术的迭代周期相比燃油车时代已然加快了很多倍，如今几乎每个月车企就会有一款车型或新技术发布，这样的迭代速度势必对一些技术的安全验证有一定影响。我们要清楚一项技术功能被开发出来可能只需要一个月的时间，但对此项功能做各种技术验证就需要半年甚至更长的时间，这样就肯定会出现软件都在市场上流通了，相关的验证工作还在做的窘境，用户成为了切切实实的“小白鼠”。这样的事更多发生在最近几年步入汽车行业的互联网车企，相关的软件验证体系并没有完全建立，这一点上，传统车企还是做得非常不错的，虽然转型较慢，但安全性和质量还是有保障的！

如今，脚踏实地的造车，脚踏实地的钻研技术成为了一种“奢望”！