由于在大陆销售低迷，本田汽车开始在当地正式员工中，征求自愿离职人员。对象是在工厂从事生产业务的员工，已有约1,700人自愿离职，占到当地合资公司总人数的14%。

日本经济新闻报导，大陆的电动车市场价格战持续，日本的汽车品牌在当地陷于苦战，因此有需要调整经营方式，公司被迫向员工「开刀」。

本田预计与广州汽车集团合组的广汽本田有14%员工申请自愿离职，主要是来自参与汽车生产工作的员工。

大陆最大的新能源车企业比亚迪（BYD）的高管日前曾表示，「要在淘汰战中胜出」，因此在今年2月对超过10款车进行降价。其他大陆车企当地企业也紧跟在后，美国特斯拉也决定在大陆对共4款电动车型进行降价。

日本企业仅靠擅长的品质和燃效性能，已经卖不动了。在4月的新车销量方面，本田年减22.2%、丰田年减27.3%、日产年减10.4%，三大车日系车企在大陆的业绩都低于上年同期。

本田2024年度在大陆的销售计划为106万辆，比上年减少13%，比创出历史新高的2020年度减少4成。随著销售低迷，预计本田将减少6月的工厂开工天数。

与低迷的日系车企形成对比，大陆本土车企的市占迅速扩大。据中国汽车工业协会统计，2020年日系品牌在大陆的市占率为23.1%，2024年前4月下滑到12.2%。而大陆本土品牌的份额由38.4%上升到60.7%。

日系车企在2000年代与大陆企业成立合资公司，扩大了生产规模，但现在被迫调整大陆业务。三菱汽车2023年决定退出在大陆的汽车生产。　

日产考虑把大陆的年产能减少3成。丰田在5月召开的财报说明会上，围绕在大陆的业务环境表示「还要再忍耐几年」。