疫后观光复苏，高雄国际机场航点、航班恢复至疫情前程度分别为73%、83％，目前现有25处航点，交通部曾喊话一年内恢复所有航班，但议员认为仅剩1个月时间，还有近2成未恢复，就连高雄姊妹市熊本县如今也未复航，此外针对小将机场扩建，也有议员认为工程必须确保联外道路中山四路交通未受影响。

高雄市议员黄香菽日前在议会质询时提出，近日因台积电设厂引发话题的日本熊本线，原本在疫情前在高雄国际机场每月有3班直航班机，但目前并未恢复航班，现在高雄、熊本都有台积电进驻，恢复直航可有助于两国科技人才交流，高雄市众多姊妹市中，仅釜山于去年恢复每周4个航班。

市议员蔡武宏表示，疫情前高雄小港机场每周有37处国外站点、共368个航班，至112年7月时，已恢复至20处站点、205个航班，今年夏季预计会恢复至25处站点、300个航班，相较桃园国际机场的93处站点、2105个航班仍是差一大截，许多高雄人只能搭车至桃园机场才能搭特定航班。

「机场前联外道路中山四路是往返市区的重要要道！」蔡武宏提到，高雄国际机场明年开始斥资880亿、二阶段打造国内、国际新航厦，他担心整体工程会影响中山四路的交通便利性，中山四路平时在早上6点半至8点、下午4点至5点，平均每小时车流量达1500辆，在明天大型机具进驻机场后，恐酿当地车潮堵塞。

高雄市长陈其迈表示，目前高雄国际机场班次与疫情前相比，总数已无明显差异，但站点需要考量对方国家疫情恢复情形，例如姊妹市熊本市机场、东京机场都因当地地勤量能不足，当地机场作业无法负担，导致高雄端无法开设站点，高市府已持续向熊本争取，也会向东北亚、东南亚国家争取增加航班。

交通局长张淑娟表示，机场扩建计划第一期工程主要在机场前停车场，民航局在施工前会提出交通影响评估报告，提交给市府审议把关，交通局会要求相关配套减低中山四路的交通冲击，目前市府仍未收到报告。观光局长高闵琳说，目前是日本当地机场人力不足应付新增航班，高雄市府目前会先以旅行社包机方式，仍在洽谈中。

高雄航空站副站长洪健男表示，目前整体航班已恢复至疫情前的7成3，各航空公司会评估旅客需求量与商机后，才会向民航局提出复航申请，疫情前有直航熊本的航空业者是中华航空，对方并未提出申请。