新竹市慈云路为通往竹科的重要道路，尖峰时段每小时涌入逾3900辆车。交通处分析，慈云路廊车道配置不平衡及机车优先道不连续，造成汽机车驾驶抢道，尤其下班时间，慈云路左转公道五路储车空间不足，不仅影响后方车流，也易发生事故。交通处已提出改善方案，包括拆除分隔岛、车道重新配置对齐、平面增加1车道等。

新竹市交通处长倪茂荣指出，屡接获关埔地区市民反映慈云路车流量大，遇雨天更是动弹不得，经盘点现况问题包括慈云路廊现况车道配置不平衡及机车优先道不连续问题，造成汽机车驾驶抢道，尤其下班时间，慈云路左转公道五路储车空间不足，不仅影响后方车流、阻碍行车效率，也易发生事故。

此外，公道五路市区往竹科方向，进入慈云路车辆急切左转埔顶路；慈云陆桥下回转道行人触动号志，因尖峰时段行人常触发，致车辆易造成回堵；慈云路平面2车道变成1车道产生瓶颈；下午尖峰时段光复路一段、园区一路、科学园路及光复路一段544巷街廓太短，储车空间不足及车流量大，路口难以净空；慈云路两侧缺乏公车停靠弯及装卸货车格，影响后方车流等问题。

交通处表示，市府将优先改善慈云路南段，龙山西路至光复路一段区域，包括新增龙山西路与慈云路号志、回转道人行道工程、慈云路人行陆桥调整位置，将1车道增为2车道，预计6月发包，暑假施工。

针对慈云路北段，埔顶二路至公道五路区域，将拆除分隔岛、车道重新配置并对齐、延长慈云路北往东公道五路左转车道长度等工程，同时评估上午尖峰往竹科方向从公道五路至慈云陆桥实施调拨车道，纾解车流。

号志部分也会研议缩短慈云路沿线路口号志周期，减少埔顶二路等待时间；在路口安全部分，会新设庇护岛、转角人行道外推、行穿线退缩、加强路口照明及号志缆线下地等措施，目前已完成基本设计，将向内政部国土管理署争取补助办理细部设计与工程改善。

市府也会在慈云路沿线社区规画公车避车弯及卸货车格，在横向道路研议增设机车避车弯，纾解临时停车需求，兼顾行车效率。