写在前面

四年前花29.18万落地办齐大概30万元的特斯拉Model3，这台车开到今天开了两万七千公里，还值多少钱？

现在只能卖12.73万了，只能说感谢雷总吧，感谢雷总的SU7，不光把BBA的价钱打下来，也把电动BBA 特斯拉的价钱打下来了。如果没有小米SU7，估计就像这种车况的车，你如果说现在买这个车，至少得贵出来两万吧，很多人现在买车，他压根不看行情，无论新车行情还是二手车行情，只看车企吹牛皮，觉得原版原漆，在自己心里符合的价位，就直接被销售骗了，要知道现在二手车贩子都会看车企的新车发布会，储备新知识好和客户吹牛，还有如果现在在特斯拉建议加个万把块钱买一个带FSD的，要知道这个FSD当时可是要花64000选装的，说不定下个月FSD就能进国内了。

我自己的二手特斯拉MODEL 3 P

这辆车已经陪了我们家两年了，没出什么事故，本来家里是没有购车的打算的，当时2022年和姐姐一拍即合，以真香的价钱18万拿下了这辆车。

外观

洗洗车，外观方面特斯拉除了最开始的那一代S是不像纯电车的，现在都是这种样式了吧，因为自己也没开过什么纯电车，基本上都是燃油车，看这个样子还挺前卫好看的，不过大街上的特斯拉真是太多了，早就成了街车了吧哈哈哈。不过现在看还是很有科技感的。

车头比较低矮，要我选的还是喜欢Y。

最吸引我的就是这个大轮毂了，感觉后期都不用怎么改了。

内饰

这内饰已经不能用简陋来形容了，过分简单的内饰。别说豪华感了，连普通的高级感也十分勉为其难。所有饰板、副仪表版的设计都是一眼到底，没有太多的设计感，而且Model3是没有主驾仪表盘的，不习惯的朋友建议谨慎取舍。

要啥没啥，不过讲讲优点，车辆功能和设置调整基本上都通过中央那块14英寸大屏完成。通过那块屏可以完成很多比较细腻的操作，目前在行驶中死机过一次，听说会死机的就是正品？

因为太简陋了我姐给装了一个灯带上去，还挺好看的。

乘坐体验

前排就不多说了，调一调还能舒服一点，后排就得吐槽了，只有紧凑级轿车的水准，还没我家的老速腾给力呢。

驾驶体验

再来说说动态驾驶体验。我是开习惯了油车，所以甚至一上来都不知道怎么开，还有什么所谓的单踏板模式，慢慢来吧。如果从来没有开过电动车，或者说没有开过特斯拉的朋友，真的墙裂推荐去体验一下特斯拉的动态驾驶。以前3秒的加速都得买超跑吧，现在让这台指导价30多w的小车给实现了，加速能力真的给我留下了深刻的印象。这电门响应来得非常直接，李感觉人贴在地上一样哈哈哈😂。一脚深踩下去，延迟非常小，立即就能感受到身体一下子就被带着飞出去了，不能这么玩了，太猛了太猛了，老了吃不消

总结

动力和操控方面的表现十分出色，3.3秒的零百加速，使得提速和超车变得干脆利落，在载人时我一般都会邀请他们感受一波晕眩的加速能力，然后在他们的尖叫中幸灾乐祸；转向精准，使得操控变得容易，在过弯时驾驶者非常有信心。

辅助驾驶 ap在高架和高速上非常好用，它的识别和执行能力让人惊叹，在处理被加塞和跟车时的减速策略选择得恰到好处，开高速有这项功能不会感觉累。续航能力不错，表显续航很准确。