因为理想Mega销量不佳的问题，传了近两个月的理想裁员，此次算是​正式确认了​。

这个并不意外，因为特斯拉从4月份开始的裁员只是前菜，特斯拉作为新能源龙头且仍在盈利，但是​却开启了此轮裁员。其他新能源车企又怎么可能独善其身呢​？

此次理想的裁员比例超过​18%，理想去年有3.16万人，也就是理想此次裁员将向社会输送​5688个人才（或者可以说是5000多个家庭受到影响）。

其实不光是理想在裁员，整个新能源行业都在悄悄进行少量裁员​（很多公司对于小规模裁员都不敢张扬的）或者是关闭了Head Count。

作为新能源行业从业者，刚进入2024年我就明显感受到了​寒气。

疫情期间，很多人都说经济萧条，其实前几年在新能源行业是感受不到这份寒气的。最直观的感受就是只要登录一下猎聘网（2024年之前几乎每次都是），就会有各种猎头私信或电话咨询要不要换工作​，当时丝毫没有危机感。

但是进入2024年后明显发生变化，登录猎聘后收到猎头的私信和电话明显减少，这就是寒气逼人。自己在猎聘上主动联系猎头，回应率大概只有30%左右，这在2024年前是​不可想象的事情。

目前新能源行业（电池+汽车）都面临着一次洗盘。预计2024年国内动力电池市场需求约850GWh，而国内2024年动力电池的产能已经超过2000GWh，由此可见这个行业肯定会发生大规模的倒闭​或兼并，根本无法容得下现在这么多企业。

新能源汽车产业也是，新势力品牌特别多​。比如蔚来、小鹏、理想、小米、零跑、哪吒、创维（我今天真的第一次看到创维的汽车上路）、集越等。

以下是乘联会和罗兰贝格的预测，也就是到2030年国内大概是年销1300万辆纯电汽车。

按此数据来看，中国市场根本养不活这么多新能源车企。本来出口也会是个很好的选择，可以缓解这种风险，但是现在美国已经针对中国的新能源汽车增加严重关税，如果后续欧洲跟进，对于我们来说也不是一件好事。当然了，我们发展新能源是基于我们自身的需要。但是最终新能源车企还是会出现大面积的倒闭或兼并。

希望所有的新能源人能珍惜当下的机会，熬过这个时间段，经历过倒闭和兼并潮，或许我们就可以看见曙光。