3月初，理想汽车旗下首款纯电车型，也是首款MPV车型“MEGA”就将迎来上市。

随着近期的内饰官图的发布，MEGA的内部设计不出意外地与当下已经发布的L系列车型如出一辙。

除了冰箱、彩电、大沙发，理想汽车对于汽车内饰最大的颠覆莫过于用HUD和方向盘上的安全驾驶交互屏取代仪表盘。

老司机们大都能够认识到汽车仪表盘的重要性。驾驶员获取车辆速度、油量、水温等基本车辆信息，都是靠方向盘后面的这块仪表盘。通过查看这些基本信息，让驾驶员可以提升驾驶的安全性和操作的便利性。

汽车仪表盘的历史最早可以追溯到1902年，至今已过去120余年。那一年，工程师奥托·舒尔茨（Otto Schulze）为史上首个汽车使用的磁化机械式车速表申请设计专利。

在1910年之前，已经有多家车企为自己旗下的产品在内饰前部装配了一些信息显示的功能。这种车速表的配置一开始仅出现在豪华车上。

1908年推出的福特的T型车这种廉价车型上，仪表盘还非常简单，仅仅由一个粗糙的电流表和启动开关组成。如果司机想检查油量，则需要打开油箱盖，用棒尺测量。

在科技发展了一百余年后，汽车的仪表盘也已经变得越来越炫酷，可显示的信息、可实现的功能也越来越丰富。

在不少人期待汽车仪表盘持续进化的时候，理想汽车直接将它干掉了。难道，仪表盘真的快要退出历史舞台了？

仪表盘的进化

随着时间的推移，车速表、里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表等越来越多表开始出现在仪表盘上。当然，为了让汽车仪表盘上显示的信息更加精确，车辆的稳压器也在不断升级。

当该加的表都已经加了，当仪表不再存在技术问题，汽车制造商逐渐意识到仪表板在塑造整体内饰风格和品质感方面的重要性。

20世纪的50年代到80年代是唯美汽车仪表板的“黄金时代”。大量的仪表，按键、表盘成为一种汽车新时尚。曲线流畅的仪表板面板、高质感的材料和精细的装饰细节，也会让驾驶员获得更加舒适和豪华的驾乘体验。

20世纪70年代，一些汽车放弃了传统的指针式仪表，代之以电子显示器。比如，全球首款采用电子显示屏的车型——阿斯顿·马丁Lagonda。

Lagonda的仪表盘并未采用传统的指针式仪表，而是采用了三个屏幕来显示所有功能。左边屏幕为当前车速和车辆的总行驶里程（ODO）；中间为油量、当前温度和当前挡位；右边则是转速表和时间显示。亮绿色的字体在当时也十分具有科技感！

20世纪90年代以来，电子技术不断发展，车载电子仪表盘也进行了革新。

从真空荧光显示屏（VFD）发展到采用液晶显示器（LCD）。得益于更小尺寸的薄膜晶体管显示器（TFT），全新电子仪表盘在视觉上给人一种耳目一新的感觉。

从市场的保有量来看，目前大部分汽车使用的是机械仪表结合数字仪表的方式。例如，车速、转速信息采用机械指针，指示灯信息采用LED灯点亮形式，而其他信息则采用TFT屏。

在此之后汽车工业持续发展，全数字汽车仪表开始逐渐出现。它是一种网络化、智能化的仪表，功能更加强大，显示内容更加丰富，线束连接更简单、更全面，也更人性化地满足了驾驶需求。

虽然仪表盘设计方式、工作方式、显示内容以及交互方式均有提升。但汽车仪表盘的位置并没有出现太大变化。

但当时间向着智能化、电动化方向走得越来越远，汽车仪表盘也进入了全新篇章。

仪表盘，可以不存在

如今，仪表盘作为“表”的属性正被削弱，成为与驾驶强相关的信息展示区。无论是车速、限速、油量电量，还是导航、ADAS，只要能让驾驶人清楚、方便地查看就够了。

2016年，当特斯拉Model 3出现在人们眼前时，内饰设计让很多人大跌眼镜。新车竟然取消了传统汽车的仪表盘，除了中控台中央15英寸显示屏以外，车内几乎没有任何可以显示动态信息的部件。可以说，这是对传统汽车的一次颠覆。

很多人首次驾驶Model 3时会相当不适，要知道在驾驶过程中，你需要把注意力从正前方转移到中控屏幕上。有车主表示，在路况复杂的情况下，没有仪表盘，侧头看速度不是很方便。

针对Model 3/Y两款走量车型，特斯拉取消仪表盘显然有很大一部分原因是为了节省造车成本。毕竟。在价格昂贵的Model S/X上，特斯拉至今仍然保留着仪表盘的设计。

但从最终的市场反馈情况来看，没有仪表盘并未浇灭消费者的购车热情。2023年，特斯拉Model Y击败卡罗拉，成为全球最热销车型。Model 3也在新能源车型销量榜名列前茅。

特斯拉的取消仪表盘，并不代表不再向驾驶员提供行车信息，而是将行车信息放在中控大屏中的偏向驾驶员的一侧。

然而，特斯拉的这一颠覆性举措，并未引发任何其他车企效仿。

或许是觉得偏头看信息体验不好，但同时也有缩减成本和提升科技感的考虑，理想汽车则是希望通过HUD来取代仪表盘。但出于法规的要求，他们又不得不在方向盘上方加入一个小尺寸的安全驾驶交互屏。

理想汽车“HUD取代仪表”的创举，使其上市之初受到了不少质疑。

有用户表示，理想汽车的HUD看起来科技感很强，显示的项目也很多，还都是对驾驶人很有用的，但戴上偏光墨镜后的显示效果还是会打不小的折扣。

当然，从理想L系列车型随后的持续热销情况来看，个别用户反映的HUD问题其实也算不上什么问题。

或许，120多岁的传统仪表盘真的已经到了退出历史舞台的时候了。

仪表盘有没有未来?

未来的汽车仪表盘，还能玩儿出哪些新花样？

在IAA Mobility 2023展会上，宝马带来了BMW i Vision Dee概念车。

这款概念车的中控台上面没有液晶仪表盘，也没有中控显示屏，甚至也取消了实体按键。它的操控完全由BMW先进平视显示系统 （Advanced Head-up Display）和混合现实交互界面（Mixed Reality Slider）共同组建的中央控制系统来实现。

与今天常见的技术不同，BMW先进平视显示系统的投影内容能够覆盖风挡玻璃的整个宽度，让信息能够在尽可能大的表面上显示。宝马集团通过这种方式展现了投影技术的潜力，挡风玻璃直接取代了仪表盘。

混合现实交互界面（Mixed Reality Slider）则可以通过隐藏在中控上的Shy Tech传感器，让驾驶者自行决定显示的数字化内容以及内容的丰富程度。

除此之外，德国知名轮胎与汽车零部件制造商Continentall（大陆集团）与总部位于硅谷的显示技术初创公司Leia正在合作开发一款裸眼3D汽车仪表盘。大陆集团表示，3D仪表板可以让司机更快地接受信息，并且时刻保证安全不会分散注意力。

顾名思义，裸眼3D仪表盘是在驾驶员不佩戴任何3D眼镜的情况下，仅凭双眼就可以看见仪表盘的3D显示效果。相比于如今流行的全液晶仪表盘而言，裸眼3D仪表盘显示效果更佳，而且能让用户更直观、便捷地获取道路警示标识及车载娱乐信息等内容。

特别是当汽车处于自动驾驶模式时，司机可以更便捷地视频聊天、看电影或是玩游戏。

不止是大陆集团，之前博世也发布过类似的车载3D显示屏。博世的3D显示屏的立体视图效果能帮助驾驶员更快抓取重要的视觉信息，包括辅助系统提示及交通堵塞提醒等。

此前，大陆集团还展示过一种名叫Shy Tech Display的车载仪表盘。当未被激活时，该仪表盘看起来和一块实木饰面没什么区别，设计风格能与汽车内饰融为一体。当你用手轻轻触碰它之后，屏幕会被马上激活。还支持分屏和单独放大显示。

结语

当下，在量产车取消仪表盘的主流车企还只有特斯拉和理想汽车两家。更多车企仍然非常看重仪表盘对于行车安全和便捷性的作用。

随着汽车产品朝着智能化和电动化方向进一步演进，人们在使用汽车时用于专注于驾驶的时间和精力将越来越少。在这样一个趋势下，仪表盘的重要性也将变得越来越低。

按照这样的趋势发展，车速、转速等行车信息的显然将变得越来越边缘化，汽车智能座舱的设计也将更加完整。走向消亡，或将成为仪表盘不得不面对的未来。

当然，我们也不必为陪伴我们这么多年的仪表盘“逝去”而过于惋惜。毕竟，它的黄泉路并不孤独，发动机、油箱、变速箱，甚至传统后视镜，都正在或即将走下历史的舞台。

本文来自微信公众号“有驾”（ID:youjiabaidu），作者：高一飞，编辑：张宇喆，36氪经授权发布。