几个大多数人都不在意的隐患吧：

1.座椅过于靠前

碰撞时身体会因为惯性前倾（虽说有安全带预紧），靠前的坐姿更容易被方向盘中高速弹出的气囊打成重伤甚至致命。安全气囊在碰撞瞬间只要几十毫秒就能弹出并充气完毕，这种速度的气体膨胀已经可以叫做“爆炸”了，反而要在手脚能够得着方向盘和踏板的前提下把座椅尽可能往后调，不要让方向盘离身体太近。这区区几厘米的缓冲空间就可以保证你的身体在气囊充气完毕再撞上去。

2.从不看车内后视镜

开车的舒适性和安全性经常会跟驾驶员掌握的信息量成正比。不管大路小路，我都会习惯性每几秒扫一眼车内后视镜了解后方情况。不仅是可以防范飙车党、刹不住的大货这类来自后方的危险，面对前方紧急情况也能做出更从容、更恰当的决策——看是该变道躲闪还是稳妥刹停。

3.大曲率转向和大幅加减速同时进行

懂直线傻快的人很多，但会拐弯的人没几个。正常的过弯流程必须是入弯前先在直线路段就提前减速，从入弯到弯心， 随着转向角度增加要逐渐减小刹车力度，转向角度多一分，刹车力度就要减一分，否则要么推头，要么侧滑。出弯也是同理，不能刚过弯心就猛加油，而是随着方向盘的回正才能逐渐加大油门。

整个拐弯过程，转向能力和制动/加速能力是此消彼长的——大角度转向时会限制制动性能，急刹车急加速时打转向也会更吃力。比如下图这个反面教材，视频车超完车回到原车道至少有5秒的直线距离可以减速，却舍不得刹车，等意识到自己入弯过快了才一边急刹一边打方向救车，殊不知刹车踩得越深，转向能力越差，最后一猛子干上墙了。胆子大，技术差，事故不找他找谁？

4.从匝道进主路、变道超车舍不得给油

存在安全隐患的不是绝对速度，而是相对速度。在限速100km/h的地方开60km/h，危险性和开140km/h差不了多少。油门又不烫脚，别舍不得踩。而且说实话，一脚大油门费不了多少油，除非你刚把速度提上来又来一脚刹车。

5.大路变道不扭头确认安全

变道之前，最好快速扭头朝斜后方盲区瞥一眼，确认盲区里没有车。在美国这叫shoulder check，是写在交规里的。当然，如果你的车有盲区辅助会让你轻松很多，但别依赖，它也有局限性，目前的软硬件水平还远远做不到全天候万无一失。

6.开门杀

在有路侧车位的地方开车，有条件的话与车位线保持1米以上的横向距离。如果实在路窄做不到，那就开慢点儿，看见刚停好或者亮灯的车就要提高警惕了。同理，如果你是要下车的那一方，要么养成开门前看后视镜的习惯，要么养成荷氏开门法的习惯，确认安全再开门。

7.后排系不系安全带无所谓

如果后排不系安全带，前排系了也白系，只要撞击力稍微大点儿，就是全车人一波带走的节奏。

后排不系安全带 https://www.zhihu.com/video/1747983728255553536

我刚学车的时候也对安全带的重要性没什么概念，但自从我拿本后看了类似的试验和事故视频之后，不管坐谁的车，坐哪个座位都第一时间系安全带，而且我还会要求其他乘车人全系。如果有人不听，这车我宁愿不坐；如果是我自己的车，你不系安全带我不开，对家人也一样。其实这些原理和事实，任何车的说明书上都有，可惜没几个人看。

早年间车少人少，绝对事故量少（但人员伤亡率一定不低），大多数车也没有不系安全带提示音，车身安全性也比较差，因此不系安全带直接导致不必要伤亡的案例相对不多，又没有互联网的传播和放大，所以社会普遍对安全带的重要性认识不够,进而让老一辈人养成了相应的陋习。看看20年前的影视剧，《重案六组》的帝都刑警开车都全员不系安全带，安全意识之淡薄可见一斑。自从学车之后明白了安全带的重要性，我一想到自己从小学就坐副驾，直到高中毕业几乎没系过安全带，我就庆幸自己今天还能全须全尾儿地上知乎。