民科最大的问题在于，直接套用简单的公式和概念，而不清楚其中每个符号的物理意义。所以，作为有基本科学素养的工程师，每当我得出奇怪的结论时，我会一遍遍去检查自己所建立的模型，而不是怀疑理论基础，因为我相信，所有非前沿的技术问题，别人早已解决过N多遍了，我想不明白是自己的水平不行！
一句话答案：在输送功率一定的情况下，提升输送电压，可以减小输送电流（ ）；而输送线路的电阻是恒定的，电流减小后，电线的功率损耗自然也就减小了（
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以下是不少知友觉得绕的内容，看看你能否挑战读懂。我本来的行文思路是，顺着题主的思路，把题目中隐藏的前提条件，以及初学者易错的点，一个一个讲透，最后才抛出正确的结论。
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回到题主的问题，题主得到这样的结论，是因为在你潜意识中，是以下面的模型来推论的：假定电源是单相交流电，火线和零线的线阻合二为一总电阻是 R0。在这个模型中，整个回路只有电阻 R0，根据 P =U²/R，提高电压，线阻基本不变，功率 P 必然提高，能耗Q必然也增大了！
但是，我们的输电模型实际上并不是这样的，我们的目的是要输送电源，而不是把电能全部耗在线阻 R0 上。事实上，在输电模型中，R0 既不是主角也不是配角，最多只能算群演路人，它不可能获得很多资源。
我们的输电模型简化后大约是下面这样的，输电回路接了一个变压器耦合出另一个用电回路，后端接了很多电器，每个电器我们可以认为是一个电阻（R3、R4、R5），每家每户的电器都是并联接入用电回路的，所以电器越多，并联后的阻值就越小，在电压基本一定的前提下，用电回路的电流就越大。所以我们通常说的，负载越大，是电阻越小的意思。
我知道你看到这样的电路，心里慌得一匹，没关系，我们可以继续简化为你熟悉的样子。变压器是一个很神奇的器件，它通过磁场传递能量给后端，后端需要多少电流，前端线圈就会给多少电流（磁场能），所以从输电回路看来，变压器就是一个神奇的电阻，它可以把后端的电阻，搬到前端，来从电源（输电源端）中取电，所以，我们的电路可以进一步简化为这样：
这个模型是相对准确的，尽管我们忽略了很多现实因素，但对于回答题主的问题，肯定是足够了。上图中，R0 是输送电线的总线阻， Rl 是我们的用电电器一个个并联后的总电阻。通常， Rl 远大于 R0，电源电压大部分都加持到负载 Rl 上，总的电流 I 主要取决于负载的大小（并联电器的多少）。
好了，现在我们来提高电源电压，因为 R0 和 Rl 的比值不变，R0 会分得更高的电压，根据 P =U²/R，线阻的功率仍然上去了呀，结论仍然一样呀！
不对，我们忽略了一个大前提！直接提高电压，负载端分得的电压 Ul 也必然上升，根据 P =U²/R，负载获得的功率也增大了，在这个模型中，源端给负载端输送了更大的功率，虽然负载的电阻没变，但负载的功率提高了，我们说，负载增加了。就像货拉拉给你拉货，货物（负载）重了，司机的损耗（油钱车损）自然会增加。
所以我们不能单纯地增加源端的电压，这样比没意义。我们得假定负载功率一定的情况，提升输送电压。根据 P =U²/R，在负载功耗 P 不变的前提下，我们提升电压，电阻 R 是不是也得变大？肯定是！Rl 增大，线阻不变的情况下，负载相对 R0 会分得更多的电压，线阻 R0 分得的电压变小了，其上的损耗功率 P0 =U0²/R0 自然也变小了。细心的你也许发现这个推论过程不对，因为电源总电压提升了，虽然负载电压提升了，但线阻分去的电压不一定就变小啊，电源提升的电压幅度完全可以雨露均沾，也分给线阻一些些。我们从电压的角度分析，好像走进了死胡同。事实上，电压分析仍然是可以的，只是会复杂一些，雨露均沾仅仅是你的想象。
我们从电流的角度来分析就很简单了，因为两个电阻是串联的，流经它们的电流相同。根据 P = U I ，在负载功耗 Pl 不变的前提下，我们提升负载电压 Ul，流经负载（或线阻R0）的电流 I 必然会下降，线阻上产生的功率损耗P0 =I² x R0 一定是下降的，而且根据欧姆定律，线阻上产生的电压（降）也一定是变小的。
我知道你很难想象，好端端的，在负载功率一定的情况下，提升两端的电压，负载电阻 Rl 怎么就变大了 。究其原因，这个电阻是由变压器从后端等效过来的电阻，不是真正的电阻。或者说，这个电阻是由原边线圈的欧姆定律等效过来的，等效电阻 R = U / I，在电压和电流的变化后，等效电阻 R = U²/ P 自然就增加了。
总结：我们在提升输电源端电压同时，也会提升负载端（变压器原边）的电压，来减小负载电流，目的是维持负载功率一定。在源端提升的那部分电压，全部用来提升负载的端电压了，不仅如此，还会从线阻端挪一部分电压过来，所以线阻损耗会减小。所以你看，想象中的雨露均沾是不存在的，美人总能得到更多，在我们这个世界上，强者恒强，弱者更弱，年轻人要努力啊！
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