古时候人们出行主要以步行和骑马为主，但这两种交通方式既耗时又耗力，非常的不方便。直到近代火车汽车等新兴交通工具的出现，才改变了这个局面。而火车便是我们今天要讲的重点。

如今，全国大部分地区都有火车站，火车站建设既彰显着交通枢纽的作用，也成为了当地重要的地标性建筑之一。不过，我们在坐火车出行常常会遇到转车的情况；也就是说，大多数火车站都只能直达部分地区，并不能直达全国所有省会城市。那么中国有没有能过直达全国所有省会的火车站呢？当然有的，还不止一个。

在我国《中长期铁路网规划(2019年调整)》的文件中，明确标注了北京、上海、广州、武汉、成都、重庆、西安、沈阳、郑州这9个城市是中国目前的九大交通枢纽，也是中国铁路交通的重点发展对象；但如果要给这九大城市的火车站排个一二三四出来，排在第一的并不是北京跟上海的火车站，而是武汉跟郑州的。因为武汉的武昌站和郑州站发出的火车能够直达全国所有的省会城市。

一、武昌站

武汉有一个别称叫九省通衢，她是中国经济地理的中心。因为地处江汉平原东部、长江中游，长江及其最大支流汉江在城中交汇，市内江河纵横、湖港交织，水域面积占全市总面积四分之一，可以说水陆空交通都十分便利。所以武汉是中国内陆最大的水陆空交通枢纽和长江中游航运中心，其高铁网辐射大半个中国，也是华中地区唯一可直航全球五大洲的城市。

武昌站是武汉铁路枢纽规划中“四主两辅”客站布局的“四主”之一。武昌站的前身是京汉铁路延长线湘鄂铁路的通湘门车站，1936年通湘门车站迁至宾阳门，同时通湘门车站被撤除，并于12月在宾阳门建成武昌总站；新中国成立之后，随着武汉长江大桥建成，武昌新站随之建成，这个时候它又叫武昌客车站；1975年7月，武昌客车站改为武昌车站，即武昌站；后来武昌站又经历几次整改扩建，成了今天我们看见的武昌站。

截止2012年8月，武昌站建筑面积达到了4.9万平方米，可同时容纳8000人；武昌站内设有5座站台。站场设有股道12条，其中正线2条，到发线9条，机走线1条。京广铁路、武九铁路、武咸城际铁路等铁路线在武昌站交会。到2016年，武昌站列车开行线路基本覆盖全国地级以上城市。

二、郑州站

郑州同武汉一样，地理位置非常重要。郑州地处中国华中地区、中华民族的母亲河——黄河的下游、位于中原腹地、河南中部偏北。她是中原城市群核心城市，也是国务院曾批复确定的中国中部地区重要的中心城市、国家重要的综合交通枢纽。也是联勤保障部队郑州联勤保障中心驻地、全国重要的铁路、航空、电力、邮政电信主枢纽城市。

郑州站是原中华人民共和国铁道部确定的中国八大综合交通枢纽之一，也是郑州铁路枢纽的重要组成部分，也是集高速铁路、城际铁路、动车组列车、普速列车等客运业务于一体的综合交通枢纽。

与武昌站一样，郑州站也有着比较悠久的历史。她始建于清光绪三十年（1904）；建国之后，郑州站也经历了数次改扩建工程。截至2018年8月，郑州站占地面积达到40万平方米，总建筑面积已经有了21.2万平方米；站内分为东西方向两个进出站点；站场规模7台13线；最高峰可容纳2.5万人。

中央人民广播电台曾评价郑州站“既是中国铁路客运特等站，也是中国铁路最大的旅客中转站和行包中转站之一，素有中国铁路客运的“心脏”之称”。

当然，除了武昌站和郑州站之外，西安站也是可以直达全国所有省会城市的。西安站也是全国最大的几个火车站之一，每天可以发送游客七万人次。

看完这些，我们不禁疑惑：为什么北京和上海的火车站没有能直达全国所有省会的呢？其实主要是北京和上海的地理位置太“偏”。这里的偏并不是说北京和上海的地理位置不好，而是北京有些太靠北边，上海太靠东边了。尽管这两个国际化大都市都有超大的火车站，但要直达每个省会，还是有一定的限制。

我们相信，随着中国交通运输方面的发展，会有越来越多的火车站能够通往全国各大省会城市，人们的出行会更加便利。