3月13日下午，随着盾构机刀盘缓缓转动，武汉地铁12号线石桥站至中一路站区间（简称石中区间）左线盾构始发，标志着该区间实现双线始发。

武汉地铁股份公司业主代表何凯介绍，石中区间右线盾构已于今年1月20日率先始发。13日下午，在石桥站，左线盾构机完成安装调试，开始向中一路站方向掘进，全长1500米。

盾构机机长操作盾构机匀速掘进。

12号线石桥站位于后湖大道与绿柳路交会处，车站长186米，深约32米，建成后与已运营的6号线石桥站换乘。由于紧邻6号线，盾构机面临着刚出发就要下穿6号线的任务。施工单位中铁十一局项目盾构负责人介绍，区间地处长江一级阶地，地下水丰富，对隧道沉降要求极高。施工过程中，为了既保护运营线路，又保证盾构机顺利下穿，项目部邀请行业专家对施工方案进行多次论证，采用目前安全系数最高的盾构始发工艺——钢套筒始发。

作业人员分工合作。

钢套筒始发，就是在洞口处，给盾构机外面套上一个密封的钢制套子，将盾构机密闭其中，为它制造一个安全的始发环境，盾构机在始发阶段可以完全以正常参数进行掘进，确保进洞安全。同时，结合先前右线掘进经验，左线盾构机在刀盘新增了20多把撕裂刀，更利于切削土体。

业主代表（右）与施工方交流，确保盾构机安全始发。

为保证施工安全，项目部建立了模拟平台，通过模拟复盘施工全过程，特别是在盾构机经过重大风险源施工前，模拟将要掘进相同的地质状况，然后进行试掘进。经过实验阶段的数据总结，再进行真正的穿越。施工过程中，严格按照方案要求，施工现场24小时盯控，严控重点工序质量，加密监控测量，掌握安全状态，确保最终实现精准贯通。

来源｜长江日报 武汉地铁股份公司