华为方面按照36吨载货车辆每年行驶18万公里计算，搭载4C电池后，这些车辆可在三年中省下60万元，相当于一辆车的价格

在3月16日举办的中国电动汽车百人会（2024）论坛上，华为数字能源总裁侯金龙发表观点。图：华为数字能源微信公众号

　　【财新网】所有车型都在加速向高压化、超充化发展，加快建设以超快充为主的充电础设施网络正当其时，高压超快充可大幅降低重卡等商用车的运营成本，促进商用车领域向新能源转型。在3月16日举办的中国电动汽车百人会（2024）论坛上，华为数字能源总裁侯金龙发表上述观点。

　　商用车是减碳过程中“难啃的骨头”，电池成本与重量、补能时间等都是商用车制约电动化的重要因素。2024年3月全国“两会”期间，全国政协委员、三一集团轮值董事长向文波指出，当前商用车的保有量只占汽车保有量的12%，但其碳排放占比率却高达55.4%，目前新能源商用车渗透率仅有11%，这一指标远低于乘用车。