1月5日，阿拉斯加航空一架737 MAX 9的门塞在半空中被炸飞的原因快要揭晓，就等事故调查报告给出定论了——外媒最新的消息显示，波音和其他行业官员越来越相信，工厂员工在生产过程中打开或拆除737 MAX 9门塞后，在重新安装时没有将螺栓放回。

也就是出事儿的这架737 MAX 9在离开波音工厂时，固定部件的螺栓似乎就没有装到位。佐证这一观点的证据是，涉事飞机的门塞本身没有明显标记。

当飞机离开波音工厂时，用于固定在半空中爆炸的阿拉斯加航空公司飞机部件所需的螺栓似乎已经丢失。

据知情人士透露，波音和其他行业官员越来越相信，该飞机制造商的员工在重新安装 737 MAX 9 生产过程中打开或拆除的塞门后，未能将螺栓装回。他们还指出——这涉及波音公司在华盛顿州伦顿工厂安装门塞工作有关的文书工作和流程失误。

NTSB一直在对炸飞的门塞进行冶金分析，但尚未公布测试结果。实验室测试可能会显示螺栓是否到位。NTSB的调查最快将于本周更新。在调查员得出最终结论前，新的证据可能还会出现。现在还无法确定有多少人参与了波音737工厂关于门塞工作。

供应商势必锐将737机身交付给波音公司的工厂，并安装了门塞。塞门本身是在势必锐的马来西亚工厂建造的，而机身是在堪萨斯州的威奇托组装的。737 MAX 9的机身抵达波音位于华盛顿州伦顿的工厂进行总装后，打开或取下了门塞。

美国参议院航空安全关键小组主席、美国参议员塔米·达克沃斯上周会见了波音公司首席执行官大卫·卡尔霍恩，他们之间讨论了737 MAX 9问题的调查。

达克沃斯说：“这表示，在如何以及何时安装，或拆除这些销钉，以及是否重新安装时，缺乏相关文件。他（卡尔霍恩）向我保证，他们正在经历整个过程，以确保当这些事情发生时，他们能够在飞机上进行跟踪。”

FAA上周限制了波音737 MAX喷气式飞机的扩产计划，同时停飞的737 MAX 9在完成检查后也可以复飞了。

航空公司在其他的737 MAX 9飞机上发现了松动的零件，航空安全官员正在调查波音公司的制造流程。

阿拉斯加航空在该事件后重新审视了波音公司的质量控制和供应商监督问题，这些问题近年来在各种商用和军用飞机上出现。波音公司表示一直在努力改善其工厂运营，卡尔霍恩提到：波音公司必须承认在阿拉斯加事故中的错误。

FAA加强的监管审查可能会减缓波音公司的交付和增加产量的计划，并导致等待监管部门批准的新 737 MAX 型号的认证延迟。