波音公司是美国的骄傲之一，但是近些年来，一直深陷“质量门”风波。就在不久前，揭露波音质量问题的“吹哨人”遗言曝光：“如果我出事，我肯定不是自杀的”。另外美媒体披露了美国联邦航空管理局（FAA）对于波音公司的调查审计报告，触目惊心，不得不让人怀疑：波音还有救吗？

一般来说，某个公司质量出了问题，即便平时再糟糕，迎接检查和审核人员，整体还是以最好的状态来迎检的。但是，FAA检查时，却看到了真相。

此次为期6周的审核是因为今年1月份波音公司一架波音737 MAX 9飞机应急舱门脱落事故，因此启动了调查。

美国国内媒体《纽约时报》3月11日也对此事进行了报道，美国联邦航空局对波音公司进行6周审计，从中发现波音在质量管控方面存在众多缺陷，在全部89项审计中，只通过了56项，未通过比例占37%，这次一共发现波音公司97处不合格问题，换句话说，波音公司合格率还远不如玩具厂。

报告出炉后，其中一家叫做“势必锐”的供应商，在飞机制造过程中存在数十个问题，审计人员甚至目睹这样一幕：势必锐机械师将液体皂涂抹在门封处，作为安装过程中的润滑剂。甚至使用住宿的门卡，当作塞尺。

说真的，本来FAA调查就有可能找些无关痛痒的问题，给全球舆论一个交代，但是这一查自己都看不下去了，可以说波音公司的这家名叫“势必锐”的供应商，质量体系是完全失控的。

半岛电视台早在2014年就暗访了波音位于美国南卡罗来纳州北查尔斯顿的787梦想飞机工厂，工人素质就不说了，还有不少是“瘾君子”，现场问了15个工人会不会坐自己制造的飞机，10个人否定，还有几个人是刚来的不知情。

之前，有航空爱好者统计了各个飞机制造商这些年分别发生了多少事故，发现波音排名第一，当时波音公司还回应称因为自己的市场份额过于庞大，不少老旧机型因为航空公司管理不善等原因造成的。

但是，随着这几年波音公司出现事故或者故障的问题越来越多，被曝光的次数也几乎每周不停，波音公司也放弃狡辩了。

接受FAA的检查很多次了，慢慢地波音公司也不慌了，从最早的讨价还价，到现在都不愿意应付了。

比如，之前FAA撤回了波音787飞机的验收和交付权，禁止南卡工厂继续自行验收和交付787飞机。波音甚至到了这个时候都还在想着怎么节约时间和省钱，提出尽量靠常规检查而不是拆解检修来对现有的飞机进行安全排查。

其实，关于波音质量事故和FAA调查的案例还有很多，每一个都让人匪夷所思。但是本质上波音公司还是因为，过度追求降低成本和性价比，忽视了飞机最为重要的安全性。

波音问题并非仅是美国高端制造商的困境，更揭示了美国产业文化缺失及政治乱象。其危机早有苗头，并非单个企业的失误，实则反映出美国制造业近年来的疲软。

这其实是美国“脱实向虚”的真实写照，工程师文化让位于资本利益至上，“美国制造”面临着严重的问题。其实也不怪波音公司这样做，记得奥巴马演讲时要让美国制造再次强大时，就用国旗盖住码头上中企制造港机的商标图形；后来，拜登也是这样做的，只不过他汲取了奥巴马的经验，旗子大了些，背景远了些。

也就是说，美国没有将空客的飞机拉过来，贴上波音的商标，已经是最后的底线了。现在波音在印度的工厂已经投产，很难想象以后将会怎么样。

写了这么多，也绝非是为了看看波音公司的笑话，说实话也多少被美联航拖了后腿，但是希望我们的航空业，乃至制造业能避免这些东西，不要学美国制造这样的“草台班子”。