12月13日中华人民共和国和越南社会主义共和国发布关于进一步深化和提升全面战略合作伙伴关系、构建具有战略意义的中越命运共同体的联合声明。

根据联合声明，双方将推动中越跨境标准轨铁路联通，研究推进越南老街－河内－海防标准轨铁路建设，适时开展同登－河内、芒街－下龙－海防标准轨铁路研究。

中越之间的铁路连接已超过百年的历史。早在1910年世界市场形成时期，中国昆明和越南海防港之间就建成了史称滇越铁路的米轨铁路，也是中国最早的跨境铁路通道。

这条百年铁路目前仍在服役，并焕发出新的生命力。2017年12月，在中越双方铁路、海关、企业等多部门的联合推动下，首次实现以班列化形式开行中越米轨铁路国际货运列车。从中国开远、越南海防两地对发，穿越中国山腰口岸、越南老街口岸，形成稳定跨国班列运输模式。

如今中亚班列也依托着中越米轨铁路进行运作，来自中东和中亚的硫磺矿石，经货轮运输至越南海防港后，依托中越米轨铁路进入中国，加工成磷酸二铵后，再反向运输至越南海防港，经海运至越南各地及其他东南亚国家。

不过中国铁路的轨距，主要是1435毫米的标准轨，这也是国际上使用较为广泛的轨距，故而称为标准轨。而越南主流的轨距是米轨（1000毫米），故米轨列车无法深入中国境内，需要将货物进行转运。

越南铁路（北部）轨道标准图

前述联合声明中表述，“研究推进越南老街－河内－海防标准轨铁路建设”，意味着这条百年铁路在未来将以标准轨进行改建。

中越联合声明还表示，将适时开展芒街－下龙－海防标准轨铁路研究。越南的芒街和中国的东兴海陆相连，隔河相望，而目前高铁已经修到了东兴。

越南同登至河内的三轨铁路（标准轨+米轨）

据《广西日报》报道，12月2日上午，防城港至东兴铁路（简称“防东铁路”）首趟试运行动车组列车从防城港北站开出，驶向东兴市站。这标志我国首条直通中越边境口岸城市的高铁进入满图试运行阶段，全线开通运营进入“倒计时”。

除了铁路轨道外，河内轻轨2号线也是由中企承建的，它是越南首条城市轻轨项目，于2021年11月通车，列车行驶全程仅需23分钟，截至目前，累计载客近2000万人次，大大节省了当地居民的出行时间，极大缓解了沿线交通拥堵问题和环境污染问题。

中越两国铁路连通示意图