印度的LCA在训练当中发生了这回事故，几乎是人尽皆知的新闻，而印度在最近又批准全面开发印度的第5代战斗机，计划在本月也就是3月向该项目拨款18亿美元，用于研制全新的向战斗机，甚至表明将会在2028年底之前进行首飞。这无疑是受到了之前土耳其TFX战斗机首飞的刺激，那么AMCA真的能够成功吗？

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本着中国行我也行的原则，在歼20首飞服役之后，世界各国诞生了大量的所谓第5代战斗机计划。要知道F22战斗机测试和服役的时候并没有这么高的热度，那个时候很多国家都很理性的认为第5代战斗机，尤其是这种先进的隐身战斗机根本不是一般国家可以涉猎的，单发轻型战斗机能够完整研制下来的国家都没有几个。这些新生的项目可以简单分为三种，分别是脑电波 、PPT以及全尺寸模型，像越南之流就是脑电波，印度则是PPT，土耳其已经很不错了，到了模型阶段，至少人家飞起来了。

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其实从LCA战斗机的研制和服役历史就可以看出来，印度根本没有研制第5代战斗机的任何能力。变数出在土耳其和韩国，尤其是韩国韩国的KF21战斗机，让很多国家自信心大增。现在世界上似乎变成了中国行我行，变成了韩国行我也行的现状，但实际上韩国也不是其他国家可以简单模仿的。韩国和日本的地位非常类似，如果去掉外界因素，那么韩国和日本窝在这个区域根本不可能成为一个军事强国，毕竟有中俄在这压着，周边不允许其他强国出现。之所以这样是因为美国的支持，韩国的KF21战斗机基本上可以认为是美国公司和美国技术强力参与的合资飞机。但也不得不说，韩国自身降低了需求并且采取小步快跑的方式，也是KF21可以在短期内首飞甚至服役的根本原因。所以其他国家要研制五代机，第一要看干爹实力如何，第二才是自己的需求和能力。

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土耳其原本也可以这样研制新飞机，土耳其自身的研制实力和韩国相比没有差太多，甚至可以认为是同一级别，各有各的优势。而曾经的土耳其和西方各国的关系还算不错，如果能够引进相对出色的发动机、电传飞控系统甚至武器系统等等，都可以保证TFX顺利降生。也许达不到F35的级别，但是超过4代半战斗机还是没有太大问题的。因为土耳其和美国以及西方关系紧张，这才影响导致TFX战斗机项目，未来的先进性能也是难以保证的。

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印度就不一样了，印度所谓的独立自强其实和我国有些类似，那就是希望尽可能地提高国产化率，尽可能地使用国内的零部件以及重要的子系统。但这对于印度来说无疑太难，LCA 就是一个典型的例子，AMCA难度要翻了几番，绝对不是印度可以通过自身能力就能完成的。所以印度想要按照自己的计划完成AMCA，那就直接请西方飞机公司代劳然后贴上印度的标志就可以，只要印度的研制方高度参与到该项目当中，那么AMCA项目肯定会无限期的延长。

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其实大家或许忘了一个事情，那就是在LCA和AMCA之间，居然还有一种印度自研的飞机，也就是印度的双发鸭翼战斗机TEDBF，类似于阵风。 LCA只能说是四代战斗机。，AMCA算是第5代战斗机，而这个夹在中间的TEDBF飞机就是4代半。如果各位网友也认为LCA目前并没有达到完全研制成功的状态，那么等于印度目前在同时研制三代战斗机。任何一个项目都需要大量的资金，平摊到AMCA的资金就会越来越少，再加上AMCA制定的战技指标又过于高，印度前海军试飞员的2040年或者更久之后投入使用绝对不是一句夸张的话。这就意味着AMCA起码还有20年的时间才能形成战斗力，到时候恐怕美国的第6代战斗机都已经开始在全世界范围内销售了，永远落后世界一到两代。

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认真来说，印度现在的下一代战斗机发展计划其实还应该走购买的路线。如果说第5代战斗机研制流程复杂但欧洲各国还能联合研制，那么到了第6代战斗机这种极其强大的全新一代新概念战斗机，恐怕只有中国和美国能够独立研制，欧洲联合都不见得有成效。说句最戳心窝子的话，俄罗斯的苏57战斗机依旧在网络上备受诟病，印度又怎么能敢保证自己做的比苏57还要好呢？

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