（中央社纽约18日综合外电报导）有鉴于美、欧等地对中制电动车政策充满不确定性，中国电动车大厂比亚迪全力抢占新兴市场，目前正在泰国、巴西盖厂房，并宣布在印尼、匈牙利与乌兹别克设厂。

美国财经新闻网CNBC报导，总部位于深圳的比亚迪与特斯拉（Tesla）争夺全球电动车市场过程虽在美国面临重重阻力，却持续大力进军海外。比亚迪已在不少国家试水温，且通常进入当地市场仅一年后就能取得销售佳绩。

拜登政府上月表示将调查中制电动车带来的国安风险，欧盟则数月前就宣布对中制电动车展开反补贴调查。

不过比亚迪转战的手脚很快。比亚迪预计他们的第一家海外工厂将于今年底在泰国投入营运。据全球汽车资讯平台Marklines资料，一年前比亚迪在泰国还没有任何销量，但到今年1月份就超越丰田（TOYOTA），夺下泰国乘用车销售的榜首。

一旦投入运营，比亚迪的泰国厂很可能扩大为东南亚其他地区服务。安永联合会计师事务所（EY）预测，今后10年东南亚的电动车市场将成倍增长，年销售额至少达800亿美元。

全球科技市场研究机构Counterpoint Research的资料显示，比亚迪将自身打造成东南亚最畅销电动车品牌，相较之前几无足迹，到去年却卖出7万辆在当地夺下35%的市占，超越对手特斯拉与Vinfast。

比亚迪其中一项赢过特斯拉的优势是车型众多，且混合动力和纯电车一应具全，反观特斯拉专攻档次与价格高的纯电车型。拥有混合动力选项，较有利充电基础设施仍不够普遍的新兴市场。

科技市场分析公司Canalys的汽车分析师刘策源表示，比亚迪正力求2024年将海外销量翻倍至50万辆，东南亚短期内仍将是比亚迪最强劲的海外市场。

刘策源说：「东南亚的电动车市场仍处起步阶段，消费习惯尚待形塑。」他说性价比尤其重要，比亚迪的Atto 3与Dolphin车款在价格上就极具竞争力。

印尼媒体1月披露，比亚迪今年将投资13亿美元在当地盖电动车厂，另有报导指比亚迪计划大幅拓展在新加坡、菲律宾的店面数。

比亚迪也销往澳洲、中东、非洲，今年1月宣布在乌兹别克的合资厂开始生产；在美国后院，比亚迪除扩展到巴西，也把眼光摆在墨西哥。

比亚迪北美分公司执行长李柯告诉路透社，公司正考虑赴墨西哥设厂计划；比亚迪在墨西哥的销量已见增长。

投资顾问公司Automobility创办人兼执行长鲁索（Bill Russo）表示，若比亚迪在墨西哥设厂，将成为抢占美洲的滩头堡。

鲁索说：「墨西哥是美墨加协定（USMCA）的成员，届时有机会一路从墨西哥外销到北美。」

目前比亚迪最大的市场仍是中国国内，去年比亚迪生产300多万辆新能源车里，只有24万2000辆外销。

比亚迪与其他中国电动车商快速崛起让各国车商惊恐。美国制造业联盟（AAM）2月发布一份报告示警，性价比极佳的中国电动车若引进，对美国汽车业带来的冲击恐为「灭绝程度」，呼吁华府尽早阻止从墨西哥引进中制电动车。（译者：陈亦伟）1130319