为何不跳伞？答案在最后一条。

【中国网】3月21日讯 ：3月20日，中国民用航空局发布“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况通报。经调查，事发航班飞行机组及客舱机组持有效执照、证件，飞行、执勤、休息时间满足规定，当日飞行前健康体检合格，机组资质及配置符合要求。

飞机在一切正常的情况下，13时16分飞机从昆明长水机场起飞，64分钟后偏离巡航高度8900米快速下降，坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。

一切正常的情况下也会出现不正常现象，但愿尽快找到原因。给遇难者及家属一个交代。

又让我想起，马航MH370失踪十年，也咋一点消息都没有呢？

我们今天的话题是许多朋友们今天一起讨论：东航坠机事故前，为何不跳伞？对啊！为何不跳伞呢？

我带着这个问题，重新打开了我的手机相册。找到下面的一张图片，我早飞机上拍摄的。画红圈为重点！

1.飞机上的乘客座位上没有降落伞，只有救生衣，也不能随便抖搂开看看，只有在最危急关头，才能打开使用。

飞机上的救生衣是为了防止溺水及紧急救生时使用的。它是一种由防水材料制成的服装，主要包括救生衣和救生筏。救生衣内部填充有泡沫，设计有闭合口以固定头部和脖子，还有可以遮住脸的舌式罩。在紧急情况下，可以通过向救生衣中吹气或拉动自动充气装置，使其膨胀，保持漂浮状态，保护乘客不被海水淹没。

救生衣的颜色通常为黄色或红色，这两种醒目的颜色能让救援人员在广阔的海域中更容易发现和识别幸存者。救生衣的材质是尼龙，具有上下两个气囊，提供了双重安全保障。此外，救生衣还配备有高压气瓶，通过拉动红色把手，可以在短时间内自动充气；同时，也提供口吹管供人工充气使用。

但需要注意的是，飞机上的救生衣只能在飞机发生意外，旅客在逃生时使用。一旦打开并充气后，救生衣就无法再次使用。每件救生衣上都会有所属航空公司的标志，以便识别。由于救生衣是一次性产品，无法被反复充气使用，因此在使用后必须丢弃。在飞行过程中，除非遇到紧急情况，否则不应随意打开或损坏救生衣，以确保在真正需要时能够发挥其应有的作用。

2.为何飞机发生事故后难以找到遇难者遗体？

首先，飞机在发生事故时可能经历强烈的冲击力。这种冲击力非常大，相当于重量20多吨的铁块，人体无法承受这种冲击，因此遇难者的遗体可能遭受严重破坏，变得残缺不全，难以辨认。

其次，飞机在发生事故时可能引发大火。大火会迅速蔓延，燃烧产生的温度极高，可能超过1100多度，远高于火葬场的温度。在这样的高温下，遇难者的遗体可能会被迅速烧毁，甚至气化，因此难以找到完整的遗体。

此外，飞机坠毁后，遇难者的遗体可能散布在广阔的区域内，增加了搜寻的难度。同时，一些遗体可能被困在飞机残骸中，难以被发现。

3.为什么飞机在发生事故时不选择跳伞逃生？

民航客机没有配备降落伞。降落伞是一种专业的设备，需要掌握特定的技能才能使用。而且，即使配备了降落伞，在高空高速飞行的条件下，打开舱门跳伞也是极其危险的。

跳伞需要一定的空间和时间来准备，但在飞机发生事故时，这些条件往往无法满足。

民航客机通常在8000~1万米之间的高度巡航，这个高度远远超出了跳伞的安全范围。在这个高度跳伞，人体可能会因为低温和缺氧而死亡。

综上所述，由于飞机事故的极端情况和跳伞的种种限制，跳伞并不是飞机事故中的可行逃生方式。对于遇难者家属来说，他们可能更愿意选择带走遇难现场的泥土，以寄托对逝者的思念和哀悼。

在此，我们向遇难者表示深切的哀悼，并向他们的家属表示诚挚的慰问。