大陆电动汽车巨头比亚迪，26日发布2023年全年财报与第4季财报，净利人民币300.41亿元（约新台币1,320亿元），年增80.72%。但单就第4季利润只增长18.6%，是2022年第一季度以来的最低水准，路透社认为，代表在残酷的价格战中，全球最大汽车市场的电动汽车销售失去了动力。

根据比亚迪去年第4季财报，上季度净利润人民币86.7亿元；营收增长15.1%至人民币1800.4亿元。比亚迪2023年全年净利润增长80.7%，至人民币300.4亿元。

在无情的折扣帮助比亚迪取代特斯拉之后，作为去年第四季度全球最大的电动汽车销售商，这家由美国股神巴菲特支持的汽车制造商，今年采取了更加激进的立场。

比亚迪25日将新版海豹电动轿车的起价，定为比先前低5.3%，这是比亚迪今年推出的第16款车型，改款和更低的价格。它今年提供的最大幅度折扣为 21.6%。

路透计算显示，去年比亚迪将占大陆总销量93%的13款车型价格，平均下调了17%。

今年其他几家汽车制造商也加入了价格战，包括特斯拉、吉利汽车、广汽埃安、零跑汽车，和小鹏汽车，但与比亚迪相比，它们的折扣在深度和车型数量方面。

然而，比亚迪的好斗折扣被认为正侵蚀境内获利率。总部位於伦敦的咨询公司GlobalData的中国市场预测主管John Zeng表示，「最新一轮降价将不可避免地导致获利率下降，然而这在很大程度上可能被比亚迪强大的成本控制和不断增长的高价出口所抵消，预计比亚迪今年的出口量为30万到40万辆。」

比亚迪2023年出口超过24万辆汽车，约占全球销量的8%。2023年，占比亚迪营业收入80%的汽车及相关产品销售额毛利率为23.02%，与上年相比增长2.63个百分点。

比亚迪26日还推出了超紧凑级电动SUV Yuan Up，这是Dynasty系列的最新成员，起价为人民币9.6万元。

中国乘用车协会的数据显示，继2022年增长74.2%之后，去年中国电动汽车销量增长20.8%，而插电式混合动力汽车销量增长，从160.5%放缓至82.5%。