台南的圆环常令游客不解如何行驶，交通局宣布，自4月13日起东区后甲圆环开放机慢车可直行穿越，同时取消能红灯右转进入圆环，届时台南各圆环都将一致、机车都不可红灯右转。不过机车族纳闷，后甲或西门圆环可直行，欲左或右转依然要先绕外圈，尤其左转要绕4分之3圈，议员也认为此不合理，要求市府列入中长期改善计划，开放机车在圆环内也可以左右转；市府表示，已在研议中。

台南市宣布东区后甲圆环将自4月13日起开放机慢车可直行穿越，同时取消红灯右转，中西区西门圆环今年1月10日已先开放机车直行穿越，并与东门、汤德章公园共3处圆环禁止机车红灯右转，台南圆环红灯右转的规定将正式走入历史，各个圆环的走法回归一致。

台南圆环多，到底该从哪条路出去？常让用路人迷惑，以往机慢车要绕外圈，市府因应民意启动圆环改善计划，交通局指出，依照以往路口车流转向调查，一般路口直行车流约占7至8成，开放机车可以直接穿越圆环后，仅剩少数转向车辆会行驶外环道路，可大幅度减少入、出环机车与行人产生的冲突。

圆环开放机车可直行穿越后，但左右转仍只能走外环「绕圈圈」，台南市议员林依婷说，机车应比照汽车在圆环内可以直接左右转，骑起来较顺畅，已要求交通局在西门路试办取消内线禁行机车后，同步开放机车可在西门圆环内左右转，交通局也应赶快启动第3波不强制机车二段式左转及取消内线禁行机车的试办路段，尤其是西门路和金华路这种跨多个行政区的道路，才能看出交果。

交通局表示，因圆环内早期只能行驶汽车，若要开放机车直接左右转，路型及标线都需要重新调整为内侧取消禁行机车，会根据用路人的意见和习惯逐步调整；另第3波不强制机车二段式左转及取消内线禁行机车的试办路段，预计下个月就会公布。