新加坡船东摊上大事了，肯定是天价。不光是桥，还有港口受影响，航道受阻，这后面会导致运输一长串问题爆雷

找了十小时就放弃搜救了，太费钱

CNN报道重点加上中国商品。韩国造的，新加坡船东，22名印度船员，外加2名引水员，前往斯里兰卡首都科伦坡，然而CNN舆论上关注的是中国商品， 果然第一时间反应是满载中国商品的X船袭击了我们的桥……这种标题手法知乎上的反思党要迅速学习灵活使用

根据海上数据平台Marine Traffic的信息，“达利”号于当地时间凌晨1点离开了巴尔的摩的港口，前往斯里兰卡首都科伦坡。“达利”号由Grace Ocean Investment所有，并由Synergy Group运营。在事故发生时，“达利”号上有两名领航员，其中一名是学徒。根据新加坡海事及港务管理局的声明，“达利”号上还有22名来自印度的船员。达利号最初是在2015年由韩国现代重工为希腊船东 Oceanbulk 建造的，长约300米，宽约48米。新加坡的Synergy Marine Group船舶管理公司表示，船上人员均为印度国民。船上当时有两位船长，这种情况并不多见。有网友称其中一人为印度籍，另一人是乌克兰人。韩国、新加坡、印度、乌克兰、卖女孩的小火柴……网络神兽集齐，然后CNN让中国货背锅，然当时本船为集装箱运输巨头马士基（总部位于丹麦哥本哈根）临时租赁。马士基在一份声明中说，货船正在为马士基客户运送货物，这些货从巴尔的摩出港，大概率是送美国货。

达利号在此前也有过一次事故记录。2016年，这艘船在试图离开比利时安特卫普港时，其船尾沿着码头刮擦，导致船体受损。

货船或曾启动应急发电机，做最后的挽救，结果还是撞上了

据船舶追踪数据显示，涉事的船只为“达利”号（Dali），于2015年下水，悬挂新加坡国旗，长约985英尺（300米）、宽约157英尺（48米），它可以运载1万个集装箱（标准20英尺单位），事发时“达利”号运载了4679个集装箱。

马里兰州州长韦斯·摩尔（Wes Moore）表示，对弗朗西斯·斯科特·基大桥坍塌事件的初步调查表明这是一起“意外事故”。摩尔指出，船员报告称事发前“达利”号已失去动力，并在撞向桥梁前发出了遇险求救信号，使马里兰州当局有时间限制桥上车辆交通。

当地时间2024年3月26日，美国马里兰州巴尔的摩，悬挂新加坡国旗的一艘货船撞上“弗朗西斯·斯科特·基”大桥。

据《卫报》报道，社交平台上发布的视频显示，事发时，“达利”号撞上了弗朗西斯·斯科特·基大桥的中央支撑柱，随即导致大桥大部分桥体与桥面崩塌，桥上许多车辆坠入了桥下的帕塔普斯科河（Patapsco River）。

美国国家飞行员专业协会（The National Association for Pilot Profession）协会表示，“达利”号在20至30秒内完全失去了动力，没有灯光、没有电子设备，基本上成为了一艘“失能船”。该协会表示，尽管之后“达利”号的灯光由于应急发电机起动而被重新点亮，但这并不能为船舶发动机提供动力。视频显示，在“达利”号撞击桥梁之前，船舶的灯光短暂闪烁了一下，船舶上还冒出了黑烟。该协会分析称，该黑烟很可能是应急柴油发电机起动的结果。

熟悉船上情况的美国飞行员协会执行董事兼总法律顾问克莱·戴蒙德（Clay Diamond）表示，“达利”号的领航员“尽了他可能做的一切”来减速以防止货船撞向桥梁， “就在撞桥前几分钟，船舶完全停电，意味着船舶失去了发动机动力和电力，完全黑了。”

当地时间2024年3月26日，美国巴尔的摩，一艘集装箱船与“弗朗西斯·斯科特·基”桥相撞。

根据戴蒙德的说法，在那时，领航员迅速下达了一系列命令，要求向左舵转到最大限度，并放下锚。此外，戴蒙德还表示，领航员是联系调度办公室限制大桥交通的人。“这些都是适当的步骤，但情况发展得如此迅速，准备时间如此之短……这两项操作都不够。”戴蒙德指出，尽管船上的灯光可能因最初的停电后紧急发电机起动而重新点亮，但船舶的发动机从未重新启动。

2023年，该港口是煤炭出口第二繁忙的港口。它也是美国最大的港口，用于处理农业和建筑机械，以及糖和盐等农产品

结局，这个港口出事会转到其他港口，有利于阻止煤炭出口一段时间，改善大气，不利于农业公司和农机设备行业，船东和货主有巨大的麻烦了，领船员船长能否把责任全归到货船发动机上，后续会是漫长的法律过程，律师司法行业得了大单。