（中央社台北29日电）小米跨界造车不到3年，首辆SU7纯电轿车昨天正式上市，背后脱离不了北京官方大力支持。小米董事长雷军说，这3年如果没有北京市的支持，想要搞定造车是不可思议的，是北京这片创新沃土孕育了小米汽车。

官媒北京日报报导，小米汽车SU7上市发布会28日晚上在北京举行后，雷军作以上表示。

小米总部与工厂都设在北京，雷军已经连续3届当选全国人大代表、北京市工商联副主席，他经常出席中国高层邀集的经济产业会议，表态力挺政府决策。

小米汽车SU7上市发布会后，北京市政府官网今天随即发布「小米汽车SU7正式亮相 北京智能制造结新果」一文。

文章提到，雷军说，他将小米SU7的（销售）目标初步定为纯电豪华轿车的前三。放眼未来，他还有个更大的目标：用15到20年的时间将小米打造成为全球前五的汽车厂商。

文章并称，作为在北京成长起来的科技行业领军企业，小米造车无疑也将为北京的新能源及高端制造带来新动力。当前小米汽车70%的零部件来自京津冀产业链，将带动京津冀区域的智慧制造能力与产业升级。

北京日报记者参访小米北京超级工厂后写道，在产能爬坡达到满产后，该工厂每小时可生产约40辆小米SU7，每76秒就将有一台新车下线。

雷军接受钛媒体专访还称，这3年的造车经历让他越来越感受到北京仍然是创业、创新的沃土。过去14年孕育了小米和许多创新企业，这次也孕育了小米汽车。如果没有北京市政府的支持，3年内完成所有这些事情是不可思议的。这是一个极其复杂的系统工程，「我认为北京地方政府做出了巨大的贡献」。

他感谢北京市政府支持，指小米在昌平建立了手机工厂，在亦庄建立了汽车工厂，这两个都是非常现代化的工厂，投资都非常大。「我们的目的是带动北京的智能制造」。

北京经济技术开发区管理委员会1月发文透露，2021年11月落户北京经开区的小米汽车，迎来里程碑式进展。在越来越大「期待小米汽车尽快上市」的呼声中，「小米汽车2024年上市已经箭在弦上」。

文章强调，作为引进「千里马」的「伯乐」，北京经开区也将全力护航小米汽车的投产和顺利上市。

2022年北京市政府工作报告就明确提出要推动小米汽车开工；在2023年北京市「3个100」重点工程清单中，小米智慧工厂就榜上有名。

综合陆媒报导，小米下海造车并不像外界认为的那般顺利。2021年1月，应董事会要求，小米集团才开始认真研究电动汽车行业。当年3月30日，小米在港交所公告，小米董事会正式批准智慧电动汽车业务成立专案，雷军亲自下场带队造车。

从手机制造商跨界造车，小米在中国面临最大的难题就是取得生产汽车的资格。

2023年11月15日，中国工信部发布的「道路机动车辆生产企业及产品公告」第377批当中，赫然出现小米牌纯电动轿车，申报企业为北京汽车集团越野车有限公司，产品车尾标也有「北京小米」的字样。换言之，小米的汽车最终是借用了北汽的生产资格。

据报导，业内人士透露，北京市以特批的方式协助小米拿到了造车资格。这是自2017年底以来，第4个获得发改委批准的造车专案。小米汽车能够如此快的拿到资格，「北京政府功不可没」。一大票新能源车企刚开始造车时，都只能找别家车厂代工。

报导并指出，因为北京政府在选址建厂、环评审批、生产资格等方面的鼎力支持，小米汽车工厂一期项目于2022年4月正式动工，2023年6月竣工，顺利实现2024年上半年正式量产的既定目标。

与此同时，中国电池龙头宁德时代也正式发布北京电池工厂，将联手小米汽车与北汽集团投资该项目。小米SU7也搭载宁德时代的两款新电池。

小米昨晚发布SU7，提出多项号称优于特斯拉Model 3的数据，叫阵意味浓厚，公布的售价也比外界预期要低，起价人民币21.59万元（约新台币96万元），顶规性能款甚至压低到29.9万元，引发业内议论。

雷军称，定这个价格就是要「比特斯拉Model 3便宜3万」，小米SU7这21.59万的价格是在「亏钱卖」，「我压根就不考虑价格战这个问题，小米有足够的现金储备，来应对未来5年汽车行业任何激烈的竞争」。

小米汽车上市后，仅仅27分钟就收到5万张订单，今年产能已提前满载。小米进军汽车业掀起如此热潮，只有华为去年推出5G手机堪比。

财报显示，截至2023年12月31日，小米的现金储备为1363亿元，创历史新高。

有评论说，小米背后既有政府大力支持，又有大笔现金可以赔钱卖。面对这样的竞争对手，特斯拉老板马斯克想必点滴在心头。（编辑：杨升儒/周慧盈）1130329