营销是小米的外功，整合供应链是小米的内功。

不仅是红米手机把国产山寨机清除完毕，整个小家电——包括很多细分到犄角旮旯的小产品，小米一入局，整个行业的牛鬼蛇神都会被清场。

我服务过一家做香薰机的头部企业，这玩意儿在全国可能也就10个亿的空间。

小米入局之前，整个珠三角有上百家做香薰机代工的工厂，两家头部企业销售额都上亿，其他的都是几百万的水平。

这行业门槛很低，小工厂不用开发新品，看大厂的哪个品卖爆了，直接原模原样copy，降价10%出售。

因为小工厂人少，运营成本低，所以降价之后的利润也比大厂的要高，但小工厂的质量管理做的很差，所以整个行业一直都是劣币驱逐良币。

2019年前后（具体记不清了），小米入局这个细分赛道，对产能有要求，找到我服务这家客户代工。

因为小米拥有超强的销售渠道，并且秉承低利润运营的原则，所以小米一入局直接把价格打到全行最低，只留出5%的利润给工厂。

我的这家客户用尽浑身力气，又是财员、又是节能、又更新产线，最终给小米代工的这条产线实现盈亏平衡。

他们还有美的、沃尔玛、自营线上等销售渠道，可以从这些渠道挤出一丢丢利润来，勉强生存。

小工厂就惨了。

首先，销售渠道单一。很多小工厂的客户一看小米入局香薰机市场，知道这玩意儿没利润了，直接退出，不做这个产品了（它的量很小）。客户不做这个产品了，绝大部分小工厂的销路直接断了，没几个月就关厂了；

其次，还有一小部分有销路的小工厂仍然靠着抄袭别人的产品设计生存，但因为小米的入局把价格打了下来。相同的产品，用户发现小米价格比杂牌价格低，都会选择小米，久而久之，珠三角香薰机行业小工厂陆陆续续都关闭了。

这个行业剩下的工厂都是靠着相对较高的产能和极低的毛利维持经营。

而站在用户的角度，既获得了低价，又获得了高质量（相对于之前），是最大赢家。

至此，小米完成了对香薰机行业的洗牌。

回到题主的问题，汽车行业的质量把控是消费品里门槛最高的一类，难度肯定要大的多。

但目前来看，中国汽车供应链的水平在肉眼可见地提升，整车可靠性也同过去有天翻地覆的差别。

雷布斯不是有句经典的话吗，站在风口上，猪都会飞。

这次小米是站在了中国汽车供应链越来越完整、可靠的这个风口了。

在这种大趋势下，虽然过程会很艰难，但完成对20万以下新能源车的洗牌，应当只是时间问题。