美国巴尔的摩基伊大桥遭货柜轮撞垮，导致巴尔的摩港也因出入航道受阻航运中断。法人机构表示，由于港口恢复通行仍需时日，货柜海运将采绕道其他邻近的东岸港口作为因应方式，评估不至于重演疫情时期的塞港危机，对于运价冲击较为有限。

分析师指出，此港口进口货量约占美东港口的8%，目前国内航商仅有长荣海运（2603）有停靠此港口，由于港口恢复通行仍需时日，货柜海运将采绕道其他邻近的东岸港口作为因应方式，评估不至于重演疫情时期的塞港危机，对于运价冲击较为有限。

展望后市，红海危机事件的持续性以及货柜市场新船大量下水仍是运价走势的最大变数，因为今年货柜市场运力增速逾9%，随年后新船陆续下水，亦将逐渐缓解红海危机事件导致的供给吃紧状态。

若航商绕道好望角成为常态，尽管尚未能扭转产业供过于求的结构，然在市场供给过剩缺口缩小下，航商的获利及评价仍有望获得提升，反之则运价将再度回落至损平点附近震荡。