【环球时报-环球网 记者 杨沙沙】“2020-2050年，若中国与东盟在蓝色经济的相关领域投资2万亿-3.7万亿美元，可带来8.2万亿-22.8万亿美元的净收益，投资回报率为450%-615%。”3月30日，中国（海南）改革发展研究院院长迟福林在海南海口召开的“RCEP区域海洋经济青年对话”发表致辞时表示，中国与东盟要合作打造地区经济增长的“蓝色引擎”，推进蓝色经济一体化，成为中国与东盟合力打造地区经济增长中心的重大选择。

此次论坛以“共筑蓝色经济伙伴关系”为主题，围绕构建区域蓝色经济产业链供应链、中国—东盟海洋牧场建设等议题展开，吸引来自新加坡、马来西亚、印度尼西亚等14个国家的智库和专家代表参加。

“蓝色经济”，狭义上也称海洋经济。中国气候变化事务特使刘振民在特邀演讲中强调，重新评估对海洋价值的认知，“进一步关心海洋、认识海洋、经略海洋”。此前，迟福林表示，中国是世界第一渔业大国、第一造船大国，是海洋经济增长较快的国家；海洋经济也是东盟经济增长的重要依托，但大部分国家的海洋经济仍处于初步发展阶段。

统计显示，目前，东盟国家30%的GDP来自海洋，约6.25亿人依赖海洋维持生计；2023年，中国海洋经济占GDP的比重为7.9%，仍有较大提升空间;RCEP(《区域全面经济伙伴关系协定》)成员国中，有9个成员国位列全球前20位最大的渔业和水产养殖生产国，占全球产量的近55%。

在中国-东盟蓝色经济一体化中，海南将扮演什么角色？1987年就已参与海南省筹建的迟福林在会上强调，海南是蓝色海洋中的“绿洲”，海南自由贸易港具有独特的地理区位、资源环境与高水平开放政策优势，在中国-东盟蓝色经济一体化中扮演重要角色。为此，他建议，以三亚为中心推动构建中国-东盟邮轮旅游合作圈，以海口为重点建设面向东盟的海产品进口、中转、保鲜、加工、交易基地等等。对于“中国-东盟邮轮旅游合作圈”，他表示，可以率先建立海南岛-巴厘岛、海南岛-新加坡邮轮旅游合作体，实现区域邮轮旅游客源的共享和互送、邮轮航线的联合营销、邮轮旅游危机管理合作等，共同开发设计邮轮旅游航线。

对于“蓝色经济”前景，来自东盟多国的专家学者都强调合作的重要性 。马来西亚亚太“一带一路”共策会主席翁诗杰认为，蓝色经济是一个新兴的多部门经济领域，东盟国家蓝色经济发展水平不一，需要多边合作来更好地管理海洋的可持续性发展。印尼战略与国际问题研究中心执行主任约瑟·达瑞姆称，东盟需要和包括中国在内的伙伴一道合作，特别是用好RCEP促进蓝色经济发展。

为此，会议当天发出五方面倡议：共筑蓝色经济一体化新愿景；共铸可持续发展“蓝色引擎”；共同保护与开发海洋资源；共同提升蓝色经济发展能力；共建海洋人文交流平台。