南市交通局分析近5年事故路口占6成3，其中「侧撞事故」更成辖内最主要交通事故型态，交通局举办「台南市交通事故侧撞防制策略论坛」，针对路口侧撞、路段侧撞的原因，如未依规定让车、未依规定左转、违反号志管制、车辆提前起步等，共同研讨侧撞事故特性及防制策略议题，作为未来南市交通安全政策推动方向，以30日死亡人数降低百分之5为目标。

交通局表示，从2018年至2022年交通事故造成死伤有1万7千多件，其中6成3发生在有红绿灯的路口，台南市今年易肇事改善路口采3E策略(工程、教育、执法)；在加强执法力度与准度方面，盘点各路段事故热区常见事故违规型态，编排各项专案违规取缔勤务(如闯红灯、超速、违停、转弯未依规定、行人违规穿越道路、未带安全帽等)，依发生时段增加执法力度。

在道路交通设施改善方面，分析易肇事路段事故特性，绘制碰撞构图，办理现勘检视各项道路设施合宜性(行车导引设施(标志、标线)、号志路口视距及管制措施、路口缩减可行性等)，今年改善5路口，包括东区「小东路与胜利路口」、南区「南门路与健康路一段路口」、中西区「民族路三段与西门路二段路口」、北区「公园路与成功路口」、北区「长荣路五段、长荣路四段与开元路口」。

成大交管系系主任郑永祥教授指出，增加公共运输使用不仅节能减碳更能减少私有运具使用而衍伸停车、壅塞的问题，建议应持续与中央共同推广公共运输服务，并以TPASS（通勤月票）提升民众使用吸引力。

淡江大学张胜雄教授建议持续加强分龄分众式宣导，以贴近民众、落实执行，并制定成果导向的绩效指标，定期审视改善成效。

交通局长王铭德表示，台南市已成立易肇事路段口改善推动小组、高龄事故防制推动小组等多项专案陆续推动，根据交通部道安资讯平台最新交通事故统计，台南市112年死亡事故与111年相比已呈现缓步下降趋势。