总量没啥好看的，三万多而已。

跑个量，那对中国厂商来说都是基本操作。

M7的大定应该交的差不多了，所以新M7开始降价两万。

不过，我现在对30万以下档位中国车的成绩，都没啥兴趣了。

单论中低端跑量，碾压合资车进口车，那难道不是国产自主品牌应该的吗？

没错，我现在对中低端的定义就是30万以下——包括均价27万的特斯拉和最高29万的小米。

问界3月的亮点在于，M9销量达到了6243！这可是均价五十多万的车子！

大幅刷新了中国车在50万元以上的销售纪录。

而且据孙少军的消息，绝大部分都是高配顶配。

国产车早就有定价50万以上的车型，但是能卖出量的，基本没有。

我对卖出量的定义是，月销超1000台。

最早站稳50万价位的应该是极氪009，但是销量长期都在一两千。（这也很不错了）

其实还有一款国产车在五十万以上也卖得很好，就是……仰望U8。

12月、1月、3月销量都破千。

但毕竟是纯纯的百万元级车型，这个成绩虽然非常牛逼（在纯百万级车型里应该仅次于迈巴赫和帕梅，而奔驰S卫士实际起步价仅80多万）。

国产车在高端价位每多卖出一辆，就意味着从BBA保时捷等国外品牌手中多抢下一单销量，意味着留在中国的GDP和就业、营收、税收多了几十万。

问界M9一下子单月实销干到了六千多！这还是后面跟着五万未交付订单！

会不会成为中国车市中所有50万以上车型中的第一，要看宝马X5的情况。宝马X5在一月份拿下一万多的销量之后，后续有些乏力，已经开启降价，上个月销量为6400多。

如果宝马X5本月继续往下掉，那么可能会被问界M9反超。

当然，本月是否超过X5也不是啥终极目标。

四月份继续加码交付，M9争取早日过万，成为所有国内外厂商中唯一一个在均价五十万以上还销量过万的车型，才是华为应该做的事情。