机捷行经A7至A8站之间，转弯时会出现尖锐又刺耳的噪音，引发居民抱怨。桃捷公司去年底完成设置「轨道润滑涂布器」搭配磨轨，近日实测，现场噪音已降低23分贝。桃捷公司表示，会持续调查全线未来有潜在噪音问题路段，并导入噪音监控设备，作为未来改善优化参考依据。

机捷通车多年，沿线多处邻近民宅，列车磨擦轨道的尖锐噪音困扰居民许久，尤其A7至A8间的转弯段，捷运起步及刹车尖锐声非常大，周边住户抱怨不堪其扰，民代也呼吁桃捷公司跟进台北捷运和台中捷运加装隔音罩。

考量经费问题，桃捷公司委请海洋大学振动噪音工程研究中心研拟噪音改善对策，分析结果显示，A7至A8出土段的主要噪音为「轮轨摩擦产生的低频共振」，因此决定在转弯段装设4台润滑涂布器，搭配磨轨作业，改善出土段的低频共振声。

桃捷表示，经近日实测，低频共振在未改善前为78分贝，磨轨后降为66分贝，增设润滑器后再降至55分贝，共降低23分贝，后续也会在轨道附近设置噪音监控设备，随时监测噪音数值是否上升。

议员李宗豪表示，过往桃捷公司坚称噪音分贝未超标，但符合法规不代表没影响，桃捷公司实际改善后，现在居民反映噪音困扰的案件数已明显下降，邻近社区主委在高楼处测试噪音分贝，也已有显著改善。

李宗豪表示，未来希望机捷的噪音监控设备能再精进，分贝值有向上爬升的趋势就即时发报通知，让维护部门能随即采取对应措施，另针对凌晨第一班试运行的车辆，也希望能减速降噪，避免凌晨扰人清梦。