发布会现场

“要把京杭大运河全线实现二级航道等级，到2025年形成长江干线横穿东西、京杭运河纵贯南北的二级航道‘十字形’主轴，2000吨级船舶全天候畅行京杭运河江苏段。”4月2日上午，国务院新闻办公室举行“推动高质量发展”系列主题新闻发布会，江苏省委副书记、省长许昆林在回答媒体记者关于“如何发挥江河湖海兼具优势，进一步做好水上运输的文章”问题时表示。

淮安，京杭大运河穿城而过。纪佳成 图

江苏是全国唯一一个同时拥有大江大河大湖大海的省份，水运优势显著。其中，京杭大运河纵贯江苏南北，江苏段是全线通航条件最好、船舶通过量最大、社会经济效益发挥最为显著的区段。京杭大运河在千年岁月中一直承担着沟通南北人员、物资流动、运输的大动脉功能。20世纪初，运河的漕运功能结束。近些年来，现代物流成为世界各国经济增长的关键因素，包括大运河在内的我国水路航运，凭借其低成本、低能耗、高载量的优势，在现代物流领域，尤其是大宗物流运输中占据重要地位。2022年，京杭大运河实现100多年来的首次贯通，大运河现代航运迎来新的发展。

许昆林表示，前不久省委、省政府专门召开了“水运江苏”建设工作推进会，从今年开始实施三年行动计划，着力打造更具特色的“水运江苏”，进一步降低全社会物流成本，重点是抓好内河航道和港口建设。

江苏内河航道里程2.4万公里，占全国1/5，总里程、航道网密度、高等级航道里程均居全国之首。据许昆林介绍，江苏把重点放在二级航道网建设上，首先要把京杭大运河全线实现二级航道等级，2000吨级船舶可以全天候畅行。大力推进铁水、公水多式联运协同发展，打造“两纵五横”高等级航道网。到2025年二级航道及以上要接近1100公里，形成长江干线横穿东西、京杭运河纵贯南北的二级航道“十字形”主轴。

在长江和内河港口建设方面，许昆林说，长江江苏段承担着超过长江全线70%的货运量，是名副其实的黄金水道钻石航区。太仓港作为长江第一港，去年集装箱吞吐量达到804万标箱，连续14年领跑长江。江苏将抓住长三角一体化发展的机遇，放大“沪太同港”“甬太联动”，尽快实现集装箱吞吐量千万标箱，促进从“物流港”向“物贸港”转型，打造上海国际航运中心重要北翼和长三角多式联运示范样本。

在沿海港口建设方面，连云港拥有江苏唯一的30万吨级航道、全国为数不多可停靠40万吨矿石船的码头。许昆林介绍，江苏积极推动与上海港的合作，2023年“连申快航”突破10万标箱、增长近50%。中西部有7个省份和连云港开展“无水港”“出海口”合作，去年连云港开行中欧班列806列、增长10.7%。“我们正在大力推进港口无人化作业、数字化赋能，提升通关便利化水平，不断强化对中西部和陆桥沿线地区的服务支撑作用。”许昆林说。