（中央社记者江明晏台北2日电）受惠旅运需求大爆发，台湾虎航去年营收、获利创新高，虎航认为，今年亚太地区客运票价持续高档，全年票价虽比2023年微幅下降，但在班次数增加之下，虎航营收还是会持续成长，力拚续创新高。

台湾虎航今天举行法人说明会，由财务长徐心怡说明2023年财报与今年展望。

虎航今年刚好适逢开航10周年，去年8月15日在创新板上市，徐心怡指出，虎航将会在今年满一年时提出申请，预估在11月、12月左右将转板上市，届时集团持股不能超过70%，目前华航和华信大约在79%以内，预估会释股3.7万张，并因新股上市现金增资约1万张。

台湾虎航是国内唯一定位低成本的航空公司，机队只有空中巴士A320单一机种，且只有经济舱的单一舱等，在机队管理维修和机组人员训练、派遣上，都比较容易达到经济规模，提升营运效益。

虎航说明，2021年以前，共有11架飞机，其中10架为租赁，2019年董事会通过「8租7购」的机队扩充计划，合计共15架，并陆续汰换现有11架，最终会维持15架规模的机队，2027年将全数汰换完毕，机队平均年龄从5.8年降至3.5年。

回顾2023年财报，虎航营收获利创历史新高，全年营收新台币124.68亿元，年增848.29%，营业毛利34.37亿元，营业利益23.68亿元，税后纯益18.26亿元，每股盈余4.27元。

不只较去年转亏为盈，徐心怡指出，虎航「2023年税后净利也比2019年增加10亿元左右」，2023年比起2019年，成交单数虽减少20%，但载客率提升2.03个百分点，油价涨幅将近37%，汇兑成本增加1%，加上通膨等因素，成本一共增加40%，但为何获利还能成长，主要来自票价高涨，涨幅高达61%。

虎航2023年毛利率28%、营益率19%、纯益率15%，都高于台湾其他3家国籍航空公司。

展望2024年，虎航预估全年机队规模为15架，1、2月航班次数增加60%，全年涨幅预估46%，飞机时数和使用率也持续增加，有望朝2019年的水准前进。

具体观察1、2月营收趋势，徐心怡指出，虽然票价微幅下降约10%，但由于供给数、班次数增加，旅客人数增加87%，整体营收还增加约69%，预估全年票价虽比2023年微幅下降，但班次数增加之下，整体营收还是会持续成长。

以前2月营收占比分析，其中96%为客运营收，票价收入占79.9%，附加费20%；东北亚地区占90%，日本占比80%。

预估今年整体市场走势，虎航看好，客运强劲复苏，亚太地区客运票价还是会持续高档，「没有2023年那么高，但还是比2019年高」，以台湾而言，两岸关系目前还是没有开放，相关航班复苏进度暂时维持观望，日本市场因为地勤代理人力问题缓解，有助于航班恢复；全球国际航空客运预期2024年恢复疫情前水准，亚太和台湾则预期在2025年恢复。

航线方面，虎航目前共有29个航点和36条航线，今年虎航将持续优化航网，预计新增航点包括日本地区的福岛、鸟取、静冈、岛根、大分、宫崎，东南亚将新增越南海防、吴哥窟；两岸关系纾缓后，将有望新增香港、厦门、福州、无锡、天津、张家界等航点。

虎航指出，若完全发挥运能，虎航共15架飞机、飞行11个小时，最多可飞到2000多个航班，疫情期间引进4架飞机，因为人力短缺，目前只能恢复到12架，2023年未达疫情前运能，未来还有很大成长空间。

股利政策方面，虎航指出，仍有2.6亿元待弥补亏损空间，完成后会依规定发放股息。（编辑：杨凯翔）1130402