我虽然很不耻贾跃亭的人品，但是他对小米汽车的点评总体还是比较中肯的。

贾跃亭的留言有褒有贬，肯定了小米汽车取得的成功，也指出了小米汽车存在的问题。

我把贾跃亭认为小米汽车取得成功的原因归纳为三方面几方面。

原因一：倚靠成熟的中国新能源汽车产业链和中国制造的巨大性价比优势。

点评：这个确实是关键原因，也是中国新能源车企笑傲全球的关键。中国去年新能源汽车销量950多万辆，占全球份额60%以上，而且上下游产业链都能够掌握在自己手里。那么问题来了，中国有这么好的造车条件，贾跃亭什么时候回国继续造车呢？

原因二：小米造车的执行能力强。

点评：从2021年小米决定造车以来，迄今不过三年的时间，三年就能造出车来，这执行能力确实很厉害。苹果说要造车， 结果花了10年也没有造出来，现在已经放弃了。贾跃亭从2014年就开始造车，迄今也10年了，总共只不过交付了10来辆车，这执行能力在雷军面前确实是显得太渣渣了。当然，小米造车也不是从零起步的，雷军从吉利挖来了吉利汽车研究院院长胡峥楠，顺便带走了不少吉利汽车的研发人员，这也是小米造车速度快的重要原因。

原因三：小米营销能力强。

点评：这是显而易见的事情，小米本身就是靠网络营销起家的企业，小米的成功就是网络营销的成功。但是当初贾跃亭玩网络营销其实也是很厉害的 ，只不过后来玩砸了，被梦想给窒息了。

贾跃亭也指出了小米汽车存在的问题。我也归纳为三点。

问题一：认为小米su7是山寨。

点评：小米su7被很多人戏称为保时米，两者在外观上确定有不少相似之处，这也是贾跃亭说小米汽车是山寨的主要原因。

问题二：认为小米汽车走捷径。

点评：小米常常被认为是组装厂，擅长把供应链现有的零配件组装起来，但是没有自己的核心技术，这也是小米被人诟病的主要原因。从小米su7的技术来看，确实没有过硬的属于自己的核心技术，主要还是供应链的技术以及与供应商合作研发的技术。不过，我倒是觉得，能组装好也是一种本事。

问题三：认为小米汽车没有创新，是追随者思维。

点评：创新本来就不是雷军所擅长的，这一点贾跃亭是不是要求太高了一点。而且第一辆车谨慎一点也是对的，否则控制不住成本消费者不买账才是大问题。像贾跃亭造出来的FF91售价200多万，卖不出去有什么用呢？

总的来说，虽然贾跃亭不靠谱，但是他对于小米汽车的点评总的还是比较靠谱的。可见贾跃亭对于国内新能源汽车的现状还是很了解的。最后再问一句贾跃亭，到底什么时候回国？