此时不减更待何时，尤其是个人持股部分。

如今的新能车尤其是新势力车企，它们从出圈到爆火再到没落，可能仅仅只需呀一两年的时间甚至更短，无论是蔚来、理想或是小鹏，它们从崛起到大卖再到衰退可能都是一瞬间的事。

主要原因在于新势力车企的自主研发能力和新能车的技术瓶颈都对企业发展形成了严重的限制，使得它们没有自己的核心技术，只有很强的可复制性和可被替代性。理想的今天就是蔚来的昨天，而理想的明天又是蔚来的今天，这些新势力车企很难突破这个周期限制。

汽车作为先进制造业，想要保持行业的领先地位就需要不断地投入研发，不断地推陈出新。显然新势力车企无论从技术上还是资金上都没有这个实力，它们只能凭借偶尔一款现象级的爆款汽车昙花一现。

像比亚迪这样的企业在燃油车领域也无法实现弯道超车，是我们的新能源战略为他开辟了新的土壤，使得它不用在发动机领域和传统豪门去竞争，而是在新生的电池领域率先起泡，从而才获得了电池层面的技术优势。

而没有技术底子的车企，它们的爆款车型十分容易被其他品牌新发布的爆款替代，而它们自己要想再创造一台爆款，不仅难度大，且还要一定运气，所以新势力车企的寿命都会相当短暂。

不仅如此，当技术进入瓶颈期时，老牌车企又可以通过价格战去蚕食新势力的市场份额，这对于创立不久急需看到回报的新势力车企来说无疑是致命的打击。

随着比亚迪下场拉开价格战的帷幕和小米下场拉开新势力又一轮替代的帷幕，留给理想的时间并不多。好在理想是所有新势力中第一个实现盈利的企业，对于即将加剧的价格战，它至少比蔚来和小鹏要更能坚挺。