【撰文‧韩政燕】

3月26日，香港网媒「香港○一」创办人、南海控股主席于品海被香港高等法院颁令破产。这位曾在两岸三地媒体界名噪一时的港商，5年前一度标下台北西区地标「双子星」开发案，最后经济部投审会拦腰挡下；回头看，投审会最后关头的及时出手拦阻，避免了双子星恐沦烂尾楼的命运。

回顾2018年，时任台北市长柯文哲重启已5度流标的台北「双子星」捷运联合开发案，于品海的南海控股集团派出子公司「南海发展」，与马来西亚柏威年集团合组「台北CITY One团队」，与蓝天集团直球对决，争取这笔投资金额逾6百亿元的重大标案。

标案在审议期间，本刊即揭露「南海发展」财务虽通过投标资格审查，但母集团南海控股的总负债金额是净值的5.5倍，远高于北市府对竞标者设定的3倍标准，履约财力堪忧，吁主责机关莫忘机捷因得标厂商无力履约，延宕20年通车的惨痛教训。再者，南海控股的大股东包括中国中信集团，以及由中国国务院控制的中央汇金投资有限责任公司，中资色彩浓厚，也有国安层面疑虑。

尽管在招标过程中，各界对于品海的履约能力及中资背景已有疑虑，但到最后的价格评比，南海发展仍以总分90分大胜蓝天集团的82.6分，拿下优先议约权。

投审会隔年悬崖勒马

认南海发展存国安疑虑

在南海发展得标后，投审会曾在2018年12月间，以「尚无证据显示南海发展公司为陆资」回应外界质疑，但随后传出得标团队保证金筹措困难等情节，始终无法顺利与北市府签约；直至隔年6月，投审会才以南海发展「易受中国政策影响」为由，依《外国人投资条例》第七条规定，认定不利国家安全，驳回双子星案。虽南海对此提出诉愿，但在结果出炉前，北市捷运局即以南海未于期限内成立新专案公司并与市府签约为由，决定以次优申请人蓝天递补。

固然庆幸双子星免于沦为烂尾楼，但回顾整趟过程，不免令人捏一把冷汗，从无视母集团财务状况的资格审查、履约能力判断，到一度过于轻忽的中资认定，让日后遭判破产的于品海，竟能在双子星案的审查过程中一路闯关。

于品海教会我们的一堂课，值得深思。

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