小米首款电动车小米SU7开售5天，下大定用户达10万人，锁单量已超4万单。尽管小米汽车称正全力提升产能、加快交货，交付时间却成了小米最头痛的问题，「雷军担心的事还是发生了」话题昨迅速冲上热搜。据知情人士透露，小米汽车近日要求供应商增加产能至月产1万辆，但目前日产能不足300辆，且有产房未建、先「借资质」冲产量之嫌。

小米汽车订单量不断攀升，据每日经济新闻报导，小米SU7上市后，24小时大定88898辆。按规画，小米SU7标准版和Max版预计从4月底开始陆续启动交付，Pro版预计从5月底开始陆续启动交付。但3日早上，「雷军担心的事还是发生了」话题迅速冲上热搜。有报导称，小米汽车近日要求供应商增加产能至月产1万辆，但短时间内并无法达到这样的产能。

报导指出，实地走访发现，目前小米汽车工厂并未加班生产。「我跟小米汽车工厂负责人交流后了解到，小米汽车工厂现有日产能不足300辆。」一位小米汽车供应商透露。一位小米汽车工厂的工人也说，目前小米汽车工厂每天预计生产240辆左右汽车。「工厂还是在正常排产中，没有特别要求，我们一般不加班。」

上述小米汽车供应商并表示，日前，小米汽车向供应商发出了提升产能的需求，但他到小米汽车工厂做产能评估后发现，「即使我们这些供应商能把配件提供上，小米汽车工厂也很难在短时间实现产能的快速提升。」据多位小米汽车供应商透露，小米汽车已将2024年的全年产能需求提升至12万辆。小米集团尚未对此回应。

按照规画，小米汽车在北京经开区分两期规画建设了整车制造工厂，其中一期占地面积约72万平方米，年产能为15万辆，2023年6月竣工；二期计划于2024年动工，2025年完工。但位于北京亦庄新城的房辛店村和小张湾村二期建设还未正式展开。有部分地段完成拆除，房辛店村腾退工作还未正式启动。

另，造车的车企既要拿到国家发展改革委核准的新建纯电动乘用车生产项目资质，又要拿到工业和信息化部核准的新增车辆生产企业资质，即「双资质」。外界有消息称，小米汽车生产资质和工厂都不属于小米汽车。

新能源汽车和动力电池专家杨伟斌表示，从工信部公布的信息来看，小米汽车或是采取了江淮与蔚来的合作方式，先借用资质，到一定量（指规模）后再申请独立资质。不过，小米方面未对此消息进行确认。