重建通车2年多的宜兰南方澳跨港大桥，第一次遭遇强震考验，震后出现混凝土剥落及桥面人行道伸缩缝盖板向上突起，张贴「地震维修」公告，民众想起当年断桥意外，余悸犹存。苏花改工程处表示，检查安全无虞，且「止震块」在这次地震时，抵住梁与梁之间，避免梁位移，确实发挥保护功能。

南方澳跨港大桥几年前断裂，经重建111年12月18日通车以来，第一次承受5级的强震压力，地震后，台湾港务股份有限公司基隆港务分公司与公路局苏花改工程处立即启动桥梁巡检机制。

经巡检发现编号A1的桥台与P2的墩柱，在墩柱帽梁上方混凝土「止震块」与「支承垫」有破损现象。

苏花改工程处表示，「止震块」作用为地震来临时，用来束制桥面维持目前既有位置，使桥面板不产生较大变形及位移，并吸收能量，也能防止桥面板脱离墩柱而掉落，维持用路人行车安全，这次强震带来的巨大能量，使得止震块吸收相当多的震动能量，致使表面混凝土保护层剥落，保护桥面板及墩柱不受到任何的损伤，由此可见止震块发挥相当大的作用。

此外，由于地震震动的方向来自四面八方，包括上下震动，造成P5 桥墩的桥边人行道伸缩缝盖板则向上突起约5公分。苏花改工程处表示，车辆行走的桥面伸缩缝及整体结构安全无虞，对于桥边的人行道伸缩缝盖板向上突起，承揽厂商启动保固作业，预计4月中完成修复。

苏花改工程处说，南方澳跨港大桥经历此次地震洗礼，证明有足够韧性承受强震带来的巨大能量，百年大桥经得起考验。