台中市议员陈俞融今以去年统计指出，台中市虽幅员广大，但停车位仅15万3008个，远远落后寸土寸金的台北市，且六都仅赢过台南市和桃园市，代表增设速度实在太慢，停车位供不应求，要求市府应积极增设停车空间，让市民不再为停车问题所苦。但市府交通局回应说，花大钱兴建停车位效率有限，目前以增加共享车位和提高使用周转率方向思考，以能赶上汽车数的增长。

陈俞融说，停车位不足是台中市民最有感的市政问题之一，台中市仅有15万3008个停车位，新北市却有31万9586个，台北市有22万3842个，高雄市有16万4447个。市政府每年编列约15亿元的公有停车场基金，以公有停车场委外经营权利金收入及路边、路外公有停车场停车费收入，来支应新设停车场费用，但今年的停车基金预算专案计划中，有关新兴停车场建设计划仅大甲国中地下停车场兴建工程一处，这样的停车场新增速度与停车需求完全不相符。

陈俞融说，台中市的路边停车位涂销多，增长缓慢。以去年到今年2月底为止，虽增加619个路边停车格位，但也涂销321个，实际仅增加298格。甚至，北区不但没有新增，还被涂销16个，南屯区更被涂销115个，都是负成长。但依公路局统计，台中市去年到今年2月底为止，光小客车就有6万3657辆新车领牌，代表汽车格新增完全跟不上新车增加速度，市民停车需求无法得到满足。

她说，停车位不足导致许多人找不到车位只能被迫违停，也影响到交通安全。警方统计，前年到去年，路口10公尺内违规停车取缔数量从每年4万4886件成长为8万2825件，不但行车时容易面对突然出现的违停，导致车祸，也损害行人路口通行安全。

交通局回应说，卢秀燕上任市长以来，已增设5734席小汽车格位，增加数量为六都第二，另也已投入约100亿元规划兴建38处停车场。但是与其每个停车场得花至少5亿元，仅增加两百个停车位，还得花上2至3年的时间兴建，不是有效率和经济的方法。因此，交通局推动共享车位，除了机关学校提供共享车位，充分运用其公余、课余时段(夜间、例假日等)的停车供给资源开放予公众使用。还有4所大学开放校园空间共享，提供汽车格666席及机车格1167席。

另外经盘点调查，台中市各机关共有113场、学校共有5所有意愿开放停车共享，而市立图书馆太平坪林分馆共享停车场标案，已于今年3月下旬完成评选，预计6月正式履约，以嘉惠太平地区民众。另也发展智慧停车，已于路边车格布建约7380颗地磁，并将路边车格停车资讯上传至「台中交通网APP」增加停车位的周转次数。