恒大汽车战投及债转股终止 截至2023年底负债共计725亿元；五矿期货：全年锂市供大于求局面延续 预计锂价底部区间震荡
- 资料图：马钢集团。图：视觉中国
【财新网】
马钢全面导入碳管理体系
马钢集团官微4月7日消息，马钢于3月27日召开碳管理体系导入启动会，成为宝武第一家导入碳管理体系的公司。马钢是宝武一级子公司，于2022年成立碳中和办公室，聚焦减碳规划及政策研究、低碳产品开发、绿色能源使用及极致能效、碳汇开发寻源及碳资产储备、低碳冶金技术研发及应用等方面，将减碳工作全面融入到生产经营中。目前马钢已具备导入碳管理体系的条件。未来，碳管理体系将重点围绕碳排放管理、碳交易管理、碳资产管理和碳中和管理体系要求，策划所有与“碳”相关的活动过程管理，在整体经营管理体系架构下运行，实施运行监测、动态优化，支撑马钢完成碳管理体系建设工作。
财新网4月7日报道，中央纪委国家监委官网当天消息，央企中国五矿旗下中国冶金科工股份有限公司（601618.SH /1618.HK）原总裁张孟星被查。张孟星刚刚退休半年，于2023年11月7日到龄退役。张孟星工作经历均在中冶系统，在此工作近40年。
滴滴自动驾驶和广汽埃安成立合资公司 2025年推首款量产L4车型
财新网4月7日报道，当天，滴滴自动驾驶公司宣布和广汽埃安成立L4自动驾驶量产车合资公司，名为广州安滴科技有限公司，广汽埃安与滴滴自动驾驶各持股50%，安滴科技董事长由广汽埃安副总经理张雄担任，总经理由滴滴自动驾驶COO孟醒担任。滴滴自动驾驶公司称，首款车型将于2025年量产，将分批投放万辆级车辆。
恒大汽车战投及债转股终止 截至2023年底负债共计725亿元
财新网4月6日报道，恒大汽车（00708.HK）4月5日公告称，纽顿集团战略投资终止，债转股方案也不再进行。2023年8月，恒大汽车曾宣布与战略投资者纽顿集团签订协议，后者拟以0.6297港元/股的价格认购恒大汽车约61.77亿股新发行普通股，总交易对价约为38.90亿港元（约合5亿美元）。恒大汽车的正常经营或难以为继，恒大汽车股份作为债转股选项的吸引力随之下降，中国恒大债务重组方案面临更大不确定性。
史志荣出任中铝集团副总经理
中铝集团官网显示，史志荣已出任中国铝业集团有限公司副总经理、党组成员。史志荣毕业于太原理工大学有色金属冶金专业，大学本科，正高级工程师。2023年6月，史志荣已任中铝股份（02600.HK/601600.SH）党委书记。
昆仑能源与四家公司签订天然气中长期购销合同
昆仑能源4月7日消息，3月29日，中国石油天然气股份有限公司天然气销售分公司（即昆仑能源）分别与深圳市燃气集团股份有限公司、万华化学集团股份有限公司、株洲旗滨集团股份有限公司和湖南裕能新能源电池材料股份有限公司签署天然气中长期购销合同。天然气销售公司于2023年启动中长期合同签订工作，当年与新奥天然气股份有限公司和华润燃气公司签订中长期合同。
中海油服：中东部分钻井平台作业暂停影响较小
中海油服（601808.SH/02883.HK）4月7日公告，因为客户作业计划调整，中东地区4 座钻井平台作业暂停。目前公司依然有多座钻井平台在该区域正常提供服务。公司目前总共运营、管理六十二座钻井平台，本次平台作业暂停对公司钻井板块影响较小。
五矿期货：全年锂市供大于求局面延续 预计锂价底部区间震荡
五矿期货官微4月8日消息，五矿期货研究中心碳酸锂研究员曾宇轲介绍，全年锂市场供大于求局面将延续，年内全球过剩量将超过20万吨。供给端弹性较大，锂价上方承压。同时，矿企现金流充裕，边际成本附近停产较坚决，难以触及上轮低价。在全球矿山一体化碳酸锂成本90%分位线对应的8万元/吨附近具有强力支撑。预计锂价进入区间震荡，漫漫筑底。
在高利润驱动下，2021年以来，各类企业积极开发锂资源，矿端供应增长迅速。澳大利亚、南美、中国、非洲锂资源供给增长显著。2023年多个锂矿山项目顺利投产并爬产，全球锂资源供应量达到105万吨碳酸锂当量（LCE）。2024年矿端供应将再次加速——基于碳酸锂单吨价格10万元测算，全球锂资源供应量达到155万吨LCE，较前年增长超45%。
一季度中国并购放缓 工业领域保持最大市场份额
咨询机构路孚特官微4月7日消息，在2024年第一季度，中国并购市场交易总额505亿美元，同比下降了31.4%。从行业分布来看，工业领域仍保持最大的市场份额，为22.3%；高科技行业以17%的市场份额位居第二，交易额同比增长了35.6%；原材料行业以14.1%的市场份额紧随其后，同比下降了4.3%。
2023年全球运费大幅回调 海运价格仍高于历史平均水平
中国船舶工业行业协会官微4月8日消息，2023年，年度综合运费价格为2.36万美元/天，同比下降36.6%，延续了2022年四季度以来回调趋势。但目前，海运价格仍高于历史平均水平，在多种突发事件影响下，已经出现趋稳回升的态势。
2023年，世界新接订单量同比分别增长0.5%、27.9%；完工交付方面，世界交付船舶同比分别增长16.2%、5.2%，创下2017年以来的新高；手持订单方面，截至2023年12月，世界手持船舶同比分别增长14.3%、17.6%。
（财新 罗国平 整理）