捷运环状线板桥站以北路段班距过长引发民怨。捷运公司说，这段没有让列车折转区域，因此所需时间是2倍，今天上午已加派2班板桥至新北产业园区站直达车，是都市型轨道创举。

受地震影响，捷运环状线板新站至中原站间钢箱梁局部错位，此路段不营运。目前环状线采板桥站以北（板桥至新北产业园区站）、中和站以南（中和至大坪林站）分段行驶。其中板桥站以北班距至少16分到20分钟起跳，被民众抱怨等太久。

新北捷运公司总经理吴国济表示，捷运列车是透过「横渡线」来折转，例如中和站以南部分，在中和站站附近有「横渡线」可以让列车折转，因此可以采局部回圈营运模式维持班距。

吴国济说，板桥站以北路段没有「横渡线」，目前只能采双线单向运行，因此A列车从板桥站到新北产业园区站单向运行载客完后，必须原车返回板桥站；而另一侧在新北产业园区站的B列车采单向运行载客，之后也要原车返回，因此所需时间为2倍。

吴国济表示，由于今天上午板桥站人潮非常多，为了加密班距，首度让没载客返回的原车变成直达车，也就是在板桥往新北产业园区站加开8时34分与8时55分两班直达车，行车时间约8分半。

吴国济说，与城际输运的高铁、台铁与桃园捷运等本来就有设计直达车模式相比，这是都市型轨道首度出现直达车。

吴国济说，直达车在实际操作上较为复杂，必须引导原本等车民众至对面月台，可能造成旅客动线混乱、或有些人要在中间站点下车也来搭，因此除了要做好指引与宣导，也必须视现场旅客需求与载运量即时调度直达车辆。

吴国济表示，旅客上班尖峰时间较集中，下班较不一定，因此今天下午也会持续观察旅客旅求与运量，如果有必要加开，直达车运行方向会是新北产业园区站往板桥站；若旅客持续有需求，不排除持续加开直达车班次，会视情况随时滚动调整。

吴国济说，直达车目前还要观察需求，不过今天就会公布普通车时刻表，以利旅客转乘。

新北捷运公司提醒，针对有跨越环状线北段与南段的运输需求者，建议在北段的头前庄站与南段的景安站，可以转乘中和新芦线，从头前庄站至景安站（旅行时间约30分钟），比接驳公车更有效率。