（中央社记者谢方娪台北8日电）金管会核定电动车专属险参考条款7月起正式实施，保发中心董事长简仲明今天表示，目前正在汇整资料拟定供产险业参酌的参考费率，因台湾汽车保险市场费率自由化，最后电动车险保费会比原先车体险贵或便宜，回到各产险业者依损失经验等订定的实际费率为准。

面对2050净零排放，电动车将成未来主流，但电动车零件及维修方法皆与一般传统燃油车不同，一发生碰撞常是「全损」，以致电动车损率明显高于一般传统油车，产险公会因此著手研拟电动车专属保险参考条款及附加条款，经金管会核定，将于今年7月1日起正式实施。

保发中心正研拟电动车专属险参考费率，预计第2季完成，产险业预估，待保发中心敲定统一参考费率后，下半年即有商品可问世。

针对电动车专属险参考费率，保发中心与金管会、产险业持续开会讨论，考量电动车在各国生产原料成本及人力成本等不见得完全相同，客观环境有落差，加上国内近年已慢慢累积电动车承保理赔经验资料，足以作为拟定费率参考，保发中心参考资料以国内经验资料为主，并非引用国外。

一般车体险保费计算，牵涉基本保费、从车因素及从人因素，从车因素指的是汽车制造年度及费率代号系数，从人因素包括年龄、性别及肇责赔款纪录等系数，换言之，厂牌、车型、车龄、肇事纪录等均会影响车体险保费高低。

产险业先前一度向保发中心提议，电动车专属险费率架构，除了基本保费切割来看外，希望「厂牌」因子亦要细分电动车及传统燃油车，不过，保发中心评估后已向产险业表达不适宜。

据悉，保发中心主要考量目前台湾电动车规模尚未到很庞大，整体费率架构订定若区分过细，费率恐将很不稳定，考量消费者立场，费率变动应尽量采阶段性调整，不宜瞬间费率计算架构大翻修，因此建议仅基本保费切割较单纯，此方向经过讨论，亦已获得共识。

随电动车专属险今年可望问世，电动车主高度关注保费是否将变贵，保发中心董事长简仲明回复中央社提问表示，保发中心拟定的参考费率是提供产险业参考，产险业者进而订定各公司专属险实际费率，换言之，保发中心拟定的参考费率与消费者实际感受到产险公司实际费率变动会有落差。

简仲明指出，保发中心目前正汇整电动车统计资料，希望尽快完成参考费率评估，完成后将先呈报金管会，再对外公告参考费率资讯；因汽车保险已费率自由化，电动车险保费会比传统油车贵或便宜，还是回到各产险公司费率变动结果，视个别产险公司过去损失经验与未来费率政策为准。

产险业者表示，乐见金管会及产险公会推动电动车专属险，因电动车与传统燃油车结构不同、损率亦有明显落差，在保险上拆分出不同风险车种，可更精确提供车主相应保障、更准确反映不同车种投保需求，并在费率上有更合理对价。（编辑：潘羿菁）1130408