立委张嘉郡、丁学忠今邀交通部次长胡湘麟等官员会勘高铁云林站，争取增班及西侧后站打通方便民众接送，云林县长张丽善及多名议员到场，交通部对增班及后站腹地开发正面回应，请高铁公司纳入7月常态增班进行研议，交通部会督促完成，胡湘麟说，云林站发展快速超过预期，应比照嘉义和台南站的规格来发展。

张嘉郡表示，云林高铁班车多数站站停，不仅旅客常买不到票，今年虽有增班，实际上只在每周四增加北上1个班次，根本无法满足需求，地方倡议云林要以跳蛙式停靠增班，并在周末高峰期实施每半小时1班车，疏解旅运人潮，同时开辟高铁西侧后站，疏解目前站前接送壅塞的窘境。

丁学忠也说，云林站2016年通车以来运量逐年成长，每天进出站的平均人次已从5591人增加到8579人次，平均载运量皆高于新设的苗栗、彰化两站，但云林的停靠班次却很少，有违实际需求。

对于开发后站新道路及6公顷土地开发招商，也引发议员与中央官员热议，张丽善强调，云林站周边高铁特定区不仅已完成规画，包括21亿元的国家级田径场明年6月完工、芒果大道、再延伸到建国新村，同时邻近的中科包括矽品将开始运转，此外台大国卫院的医疗中心等诸多大型建设都正陆续开发中，不仅高铁亟需增班，站区周边道路动线规画与腹地招商开发已十分迫切。

胡湘麟说，云林站运量及周边发展快速超乎预期，不能以苗栗和彰化站的等级看待，尤其假日高峰乘客量达7、800人几乎占总列车3分之1的运量，确已符合增班需求，交通部会促请高铁公司，参考台南、嘉义站发车模式，纳入7月常态性增班考量。同时为满足中科2期扩大与未来运量增长需求，交通部将与铁道局、县府和高铁公司尽早规画站西联外道路以及专用区开发。