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据央视新闻客户端援引美国有线电视新闻网（CNN）当地时间4月9日报道，波音一位工程师指控波音777、787飞机存在制造缺陷。
今年3月，波音“吹哨人”突然去世的消息冲上热搜。这位“吹哨人”是62岁的约翰·巴尼特，波音公司的资深员工。巴尼特曾爆料波音787客机的氧气系统存在严重问题，被称为“吹哨人”。去世的前几天，他一直在针对波音公司的举报诉讼中作证。
“波音777、787存在制造缺陷”
据央视新闻客户端援引美国有线电视新闻网（CNN）当地时间4月9日报道，美国波音公司的一位工程师萨姆·萨利赫普尔指控该公司在制造波音777和787梦想飞机时出现操作问题，造成机身各部分连接不当，大大缩短了飞机的使用寿命，并增加了机身在飞行途中发生断裂的风险。
目前，美国联邦航空管理局已开始对萨利赫普尔的指控进行调查，而美国国会参议院调查小组也将于本月17日举行听证会。
据报道，波音公司承认在787梦想飞机的制造方面做出改动，但否认这些改动会对机身的安全使用寿命产生影响。目前，波音公司没有对有关波音777飞机的指控做出回应。
3月13日，波音“吹哨人”突然去世的消息冲上热搜。
据媒体报道，这位“吹哨人”是62岁的约翰·巴尼特，波音公司的资深员工。在去世前的一段日子里，他正与波音进行一场法律诉讼，并曾爆料波音787飞机的氧气系统存在问题，因此被称为波音“吹哨人”。
3月9日，巴尼特被发现在美国一家酒店停车场死在自己的车中。
巴尼特曾在波音公司位于南卡罗来纳州北查尔斯顿的工厂担任质量经理，该工厂是参与总装787的两家工厂之一。巴尼特曾表示，自己在查尔斯顿工厂工作后不久就开始担心，飞机的组装过程过于仓促，工人会将不合格的部件安装到正在总装的飞机上，以防止交付延误。巴尼特还向媒体爆料称，波音787客机的氧气系统存在严重缺陷，可能导致约四分之一的氧气面罩无法在需要时正常工作。
而在2017年因健康原因退休后，巴尼特对波音展开了长期的法律诉讼。他指责波音因为他指出的问题而诋毁他的品格并阻碍他的职业生涯，但波音公司否认了这些指控。
在去世前的一段日子里，巴尼特还在查尔斯顿接受与该案相关的法律询问。按计划，他应在3月9日上午接受进一步询问，但他没有按时出现，并被发现死在自己停在酒店停车场的车里。
对于巴尼特的死亡，查尔斯顿县验尸官办公室发布的新闻稿表示，其死因“似乎是开枪自杀”。但该市警察局表示，当局正在调查此案，并“等待正式的死因。波音则在一份声明中表示：“我们对巴尼特先生的去世感到悲痛，我们与他的家人和朋友同在。”
今年以来波音客机事故不断
近期，美国波音公司不同型号的客机频发安全事故：飞行途中门塞（内嵌式应急门）脱落、引擎空中起火、起飞时轮胎掉落……
据央视新闻，当地时间7日，美国西南航空公司一架从科罗拉多州丹佛飞往得克萨斯州休斯敦的波音737-800型客机在起飞过程中，发动机罩发生脱落。据飞行员报告，发动机罩脱落并撞到襟翼，出于安全原因，该飞机立即返回并安全降落在科罗拉多州丹佛国际机场。美国西南航空公司表示，其维修团队正在检查出现事故的飞机。美国联邦航空管理局表示，将对此事进行调查。
美国西南航空公司4月5日通报，其旗下一架载有154名乘客和6名机组人员的波音737-800型客机4日因发动机起火被迫取消飞行，所幸无人受伤。通报说，这架客机航班号为1928，原定从美国得克萨斯州拉伯克·普雷斯顿·史密斯国际机场起飞。机组人员收到“发动机可能存在问题”的提示后，航班“安全停止起飞”。
据新华社3月17日消息，3月15日，美国联合航空公司一架波音737-800型客机降落后发现机身外部缺失一块面板。
2024年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久，机舱侧面一处门塞（内嵌式应急门）脱落。调查人员检查后发现，本应将门塞固定到位的4枚螺栓缺失。事故发生时距离该客机交付阿拉斯加航空公司仅约两个月。
2024年1月13日，日本全日空航空公司一架波音737客机在飞行途中被发现驾驶舱前方玻璃出现裂痕，飞机随即返回札幌新千岁机场。
2024年1月20日，美国达美航空公司一架波音757型客机在佐治亚州首府亚特兰大市哈茨菲尔德-杰克逊国际机场准备起飞，滑行期间前起落架一个轮子突然脱落，滚出了跑道。
2024年2月19日，美联航一架执飞旧金山至波士顿航班的波音757-200型客机因机翼受损备降丹佛国际机场。
2024年3月4日，美联航一架从美国休斯敦飞往迈尔斯堡的波音737客机起飞后不久因引擎起火被迫返航。
2024年3月7日，美联航一架飞往日本大阪的波音777-200型客机从美国旧金山起飞时，左主起落架一个轮胎掉落。
2024年3月11日，总部位于智利的拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9型客机在飞行中出现“技术故障”，机身剧烈晃动，造成多人受伤。
波音管理层“大地震”
据证券时报报道，当地时间3月25日，美国波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩宣布，其将于2024年年底卸任。
3月25日，卡尔霍恩在给员工的信中宣布了这一消息，并将1月5日阿拉斯加航空公司1282次航班事故（飞行途中门塞（内嵌式应急门）脱落）比作波音的“分水岭”。卡尔霍恩当日接受美国消费者新闻与商业频道采访时表示，辞职决定完全是自己作出的。
另外，波音当日在一份声明中表示，2019年底开始担任公司董事会主席的拉里·凯尔纳决定不在即将举行的年度股东大会上竞选连任。董事会选举史蒂夫·莫伦科普夫接替凯尔纳担任独立董事会主席，带领董事会选择波音下一任首席执行官。莫伦科普夫曾担任高通首席执行官，自2020年起担任波音董事会成员。
同时，波音民用飞机集团总裁兼首席执行官斯坦·迪尔将退休，这两个职务由公司首席运营官斯蒂芬妮·波普接任。波普曾任波音全球服务集团总裁兼首席执行官，并于今年1月出任波音首席运营官。
美国波音公司1月31日发布的2023年第四季度财报显示，公司收入和飞机交付量同比增长，但该季度净亏损3000万美元，全年净亏损约22.42亿美元。财报显示，波音公司去年第四季度收入220.18亿美元，同比增长10%。其中民用飞机集团收入104.81亿美元，同比增长13%；全球服务集团收入48.49亿美元，同比增长6%。此外，波音公司2023年全年收入777.94亿美元，交付民用飞机528架，同比分别增长17%和10%。
波音公司总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩说，公司工作重点是采取全面行动提高质量，包括听取737机型生产员工的意见，并与监管机构透明合作，确保完成所有任务以获得股东信任。
今年以来，波音（BA）股价持续走低，累计跌30%。截至最新，股价报178.12美元，总市值1092亿美元。
每日经济新闻综合第一财经、证券时报、央视新闻、新华社
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