远东集团旗下九大上市公司之一的裕民（2606），在荷兰Royal Bodewes造船厂建造7,750载重吨环保水泥专用船「亚泥九号」(Asia Cement No. 9)，于当地4月9日在荷兰格罗宁根(Groningen) 代尔夫宰尔港(Delfzijl Harbor)码头举行命名仪式，并正式加入裕民船队，加入后总运力达72艘，总载重吨位为877万吨，为台湾最大的散装航运公司。

典礼由远东集团董事长徐旭东亲自主持，并邀请欧洲拥有百年历史的知名啤酒厂Martens Brewery, Belgium的总裁Jan Martens先生其夫人Catharina Martens女士为「亚泥九号」轮命名。典礼在徐旭东董事长、命名人夫妇及众多宾客的观礼见证下，顺利圆满完成。

亚泥九号船长114.99公尺，船宽15.8公尺，载重吨7,750公吨，是裕民近20年来第一艘新建造的水泥专用船，该船主要任务是为了取代即将退役的「亚泥一号」轮。建造于1980年的亚泥一号不仅是裕民公司船队中的第一艘水泥专用船，更是公司成立的第一艘自有船舶，最早是为了承揽亚洲水泥公司的运输业务，配合其「东泥西运」的规划，用海运载送水泥，从花莲到台湾各港口。亚泥一号服务至今已超过40年，即将退役，裕民公司也将迎接更环保、更有效率的亚泥九号。

亚泥九号船艏采X-Bow流线设计，降低阻力。在航行安全方面，配备了FURUNO先进的导航系统AR Navigation System，能够提供准确的导航信息，同时还安装了裕民自主开发的FSM (Fleet Safety Management)系统，能即时显示船舶位置及安全警示，协助公司及船员有效地管理船舶的安全性。在水泥装卸机方面，采用亚工自主设计开发的电控系统，强化自动化操作及后续维保。动力系统则配备符合IMO Tier II标准的Wartsila 6L32主机，搭载可变螺距螺桨，提高船舶操纵性及动力效率。此外，船上还配置轴发电机及岸电，实现燃油节约和减少碳排放，进一步提高了能源使用效率。

为呼应「国际海事组织」(IMO) 2050年温室气体净零排放(Net-zero GHG emissions)目标，裕民在执行船队汰旧换新计划下，更力求船队环保转型，新式环保水泥专用船的入列，取代原有耗能旧船，不只减碳也能增加营运的效率。裕民目前船队总吨位數有94%属环保船，远高于市场平均數37%，船龄平均5.8岁也远比散装船市场平均12.1岁來得年轻，环保及年轻是裕民船队的兩大竞争优势。未来在永续经营的前提之下，裕民也将启动企业AI转型，确保在竞争的市场中保持领先地位。

裕民航运目前拥有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥专用船、超大型油轮(VLCC)及超大型矿砂船(VLOC)及海洋风电人员运输船(CTV)等船型，自有船队加上合资及在建船舶，裕民船队运力合计为72艘，总载重吨位为877万吨，海外设有新加坡及香港、厦门等子公司，国内则有专注绿能运输的子公司裕民风能航运公司。