在4月11日的消息中，小米SU7的车主们发现了一个有趣的新功能——超级省电模式。然而，一些车主在尝试开启此模式后发现并无明显反应，对其作用和触发机制产生了疑惑。今天，我们就来深入解析这一功能，看看它究竟如何帮助我们的座驾在电量告急时增加更多续航里程。

小米汽车官方解释，超级省电模式是通过关闭智驾辅助功能、限制空调和座椅加热等舒适性功能、限制最高车速和整车加速性能，从而达到降低整车功耗的目的。当车辆预估续航里程低于50km时，中控屏会弹出相关设置项弹窗及说明，车主可以选择是否开启此模式。同时，车主也可以在驾驶过程中的任意时刻主动开启或关闭超级省电模式。

超级省电模式开启后，车辆的最大车速限制在90km/h，系统设置会单独调整动力响应，使得扭矩输出更加平缓。此外，空调性能、座椅加热和通风、氛围灯、外后视镜加热和后风窗加热等舒适性功能都会被关闭。智能辅助行车功能和智能辅助泊车功能也会被关闭，车载娱乐和生态服务功能也将无法使用。这些调整都是为了最大限度地保证续航里程，让车主在电量紧张时能够找到充电桩。

除了超级省电模式，官方还对摄像头隐私问题、制动系统和胎压设定问题进行了解释。

小米SU7的车内摄像头也引起了车主们的关注。这款摄像头位于方向盘和仪表屏之间，主要用于检测驾驶员的状态。当系统检测到驾驶员闭眼、扭头、打哈欠或使用手机等疲劳或分心行为时，会通过语音和中控屏弹窗提醒驾驶员注意安全。值得一提的是，这一系统仅在车机本地进行行为判断和提醒，图像数据不会记录或对外传输，充分保护了用户的隐私安全。

小米SU7还搭载了博世全球首发的DPB+ESP10.0全解耦制动系统，这一系统为车辆带来了多重优势。相比传统机械真空制动系统，DPB全解耦制动系统可实现更快的建压速度，缩短制动距离。同时，DPB和ESP双建压模块的设计可互为冗余，结合动能回收实现四重制动冗余功能，消除了刹车失灵的风险。此外，该系统还能在极限工况下提供更稳定的制动踏板反馈，增强驾驶者的制动信心。

最后，我们来看看小米SU7的官方标准胎压设定。小米汽车官方表示，2.9bar的胎压是经过综合考虑车辆的行驶能耗、性能表现等多个方面需求后得出的设计值。胎压的高低会直接影响车辆的行驶性能。过高或过低的胎压都可能对车辆的承载力、抗冲击能力以及乘坐舒适性产生影响。因此，车主应定期按照官方推荐调整胎压，确保车辆性能和行驶安全。