NewMoorj: 先发图，证明有车，不是无车黑。
一、以大家最了解的油车为例子，油车驾驶过程，可以分为三种状态：
1.加速 2.滑行 3.刹车
我这里就不提其他电车了，免得更乱，只提特斯拉。特斯拉的驾驶过程，只有两种状态：
1.加速 2.刹车
有油车用户说：动能回收，跟我滑行，有什么区别？
答：你那个滑行，能滑很远，特斯拉松了刹车也就滑百十米，真的不一样。
明确的说：特斯拉日常驾驶中，不能备刹车，备不了。动能回收开到弱，也备不了，特斯拉的弱动能回收，其实也不弱。
当然不排除有人为了抬杠，开到 100 多，把脚挪过去呆几秒，没必要，真车主都知道啥情况。
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以上说的是单踏板吗？不是，只是很多人连上面的都没绕明白。
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二、那到底什么是单踏板，不是动能回收吗？
答：动能回收+保持模式，才是单踏板。
保持模式是特斯拉的一个设置项，有 3 个选项：
1. 缓行 2.转动 3.保持
缓行：挂挡后，不踩油门，车辆也可以慢慢往前走。(大部分油车就这样)
转动：挂挡后，不踩油门不走，斜坡会溜。
保持：挂档后，不踩油门不走，斜坡不会溜。（传说中的单踏板模式）
选择保持模式后，车子就可以做到：
- 抬脚刹车，可以完全减速为 0 ，所以可以全程不踩刹车踏板
- 抬脚刹车，可以完全减速为 0 ，所以可以全程不踩刹车踏板
- 抬脚刹车，可以完全减速为 0 ，所以可以全程不踩刹车踏板
选择缓行模式，车子：
- 抬脚刹车，但无法完全减速为 0 ，想要停车还得踩刹车踏板
- 抬脚刹车，但无法完全减速为 0 ，想要停车还得踩刹车踏板
- 抬脚刹车，但无法完全减速为 0 ，想要停车还得踩刹车踏板
这就是保持和缓行的区别，也是真正的单踏板模式。
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以上说的是完整的单踏板模式吗？依然不是。以上只是客观的进入单踏板模式。
- 上面都是完全客观内容，没有一丝主观的偏向。下面会加入主观评价。
- 上面都是完全客观内容，没有一丝主观的偏向。下面会加入主观评价。
- 上面都是完全客观内容，没有一丝主观的偏向。下面会加入主观评价。
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上面还不算单踏板的完全态，那什么才是呢？
答：认为单踏板模式是更先进的驾驶方式，才是完全态。
因为这句话的另一个意思是：双踏板是落后的驾驶方式。
- 进入这个状态后，会坚持避免使用另一个踏板，长期不踩刹车踏板，长达数月。
- 进入这个状态后，会坚持避免使用另一个踏板，长期不踩刹车踏板，长达数月。
- 进入这个状态后，会坚持避免使用另一个踏板，长期不踩刹车踏板，长达数月。
这才叫完整的单踏板完全态。
这个是我的主观评价，但并非空穴来风，在很多特斯拉车友群和论坛社区，你观察一下就知道
几个月不踩刹车的人，大有人在，如果你提醒他注意安全，会被批判双踏板是落后的驾驶方式。
理由是：
- 两个踏板来回切换，更不安全。
- 两个踏板来回切换，更不安全。
- 两个踏板来回切换，更不安全。
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最后是我个人的评价：
没出事，都好说，出了事，一定会说：
- 我踩的是刹车踏板，但是刹车失灵了。
- 我踩的是刹车踏板，但是刹车失灵了。
- 我踩的是刹车踏板，但是刹车失灵了。
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以上，没有从老司机的角度去批判，全部是真实情况，给大伙做参考。
一、以大家最了解的油车为例子，油车驾驶过程，可以分为三种状态：
1.加速 2.滑行 3.刹车
我这里就不提其他电车了，免得更乱，只提特斯拉。特斯拉的驾驶过程，只有两种状态：
1.加速 2.刹车
有油车用户说：动能回收，跟我滑行，有什么区别？
答：你那个滑行，能滑很远，特斯拉松了刹车也就滑百十米，真的不一样。
明确的说：特斯拉日常驾驶中，不能备刹车，备不了。动能回收开到弱，也备不了，特斯拉的弱动能回收，其实也不弱。
当然不排除有人为了抬杠，开到 100 多，把脚挪过去呆几秒，没必要，真车主都知道啥情况。
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以上说的是单踏板吗？不是，只是很多人连上面的都没绕明白。
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二、那到底什么是单踏板，不是动能回收吗？
答：动能回收+保持模式，才是单踏板。
保持模式是特斯拉的一个设置项，有 3 个选项：
1. 缓行 2.转动 3.保持
缓行：挂挡后，不踩油门，车辆也可以慢慢往前走。(大部分油车就这样)
转动：挂挡后，不踩油门不走，斜坡会溜。
保持：挂档后，不踩油门不走，斜坡不会溜。（传说中的单踏板模式）
选择保持模式后，车子就可以做到：
- 抬脚刹车，可以完全减速为 0 ，所以可以全程不踩刹车踏板
- 抬脚刹车，可以完全减速为 0 ，所以可以全程不踩刹车踏板
- 抬脚刹车，可以完全减速为 0 ，所以可以全程不踩刹车踏板
选择缓行模式，车子：
- 抬脚刹车，但无法完全减速为 0 ，想要停车还得踩刹车踏板
- 抬脚刹车，但无法完全减速为 0 ，想要停车还得踩刹车踏板
- 抬脚刹车，但无法完全减速为 0 ，想要停车还得踩刹车踏板
这就是保持和缓行的区别，也是真正的单踏板模式。
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以上说的是完整的单踏板模式吗？依然不是。以上只是客观的进入单踏板模式。
- 上面都是完全客观内容，没有一丝主观的偏向。下面会加入主观评价。
- 上面都是完全客观内容，没有一丝主观的偏向。下面会加入主观评价。
- 上面都是完全客观内容，没有一丝主观的偏向。下面会加入主观评价。
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上面还不算单踏板的完全态，那什么才是呢？
答：认为单踏板模式是更先进的驾驶方式，才是完全态。
因为这句话的另一个意思是：双踏板是落后的驾驶方式。
- 进入这个状态后，会坚持避免使用另一个踏板，长期不踩刹车踏板，长达数月。
- 进入这个状态后，会坚持避免使用另一个踏板，长期不踩刹车踏板，长达数月。
- 进入这个状态后，会坚持避免使用另一个踏板，长期不踩刹车踏板，长达数月。
这才叫完整的单踏板完全态。
这个是我的主观评价，但并非空穴来风，在很多特斯拉车友群和论坛社区，你观察一下就知道
几个月不踩刹车的人，大有人在，如果你提醒他注意安全，会被批判双踏板是落后的驾驶方式。
理由是：
- 两个踏板来回切换，更不安全。
- 两个踏板来回切换，更不安全。
- 两个踏板来回切换，更不安全。
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最后是我个人的评价：
没出事，都好说，出了事，一定会说：
- 我踩的是刹车踏板，但是刹车失灵了。
- 我踩的是刹车踏板，但是刹车失灵了。
- 我踩的是刹车踏板，但是刹车失灵了。
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以上，没有从老司机的角度去批判，全部是真实情况，给大伙做参考。