0403花莲地震重创东部路网，苏花公路、宜花铁路一度阻断，前者至今仍有管制，后者昨夜又遭落石阻断。交通部长王国材今表示，该铁路段未被列为高风险区，地震后已请台铁公司增加边坡评估路段；公路部分，加速推动苏花公路安全计划，从根本上解决问题。

昨夜9时许，台铁和平站南侧铁轨遭苏花公路边坡落石击中，导致普悠玛445次列车出轨，所幸146名旅客平安，台铁公司今天上午6时许抢通，恢复双线行车，共11班次列车、1558名旅客受到影响，总误点时数949分钟。

王国材今赴宜兰与立法院交通委员会考察，表示该出轨处在台铁的评估中，属于相对稳定区域，落石是从苏花公路边坡掉下来，再弹到铁轨上；目前台铁已设置26处落石告警系统，后续还要增设38处，这次地震后，他也请台铁再巡查一次边坡，并重新评估是否再增加告警系统，若要增加会支持经费。

这次地震苏花公路下清水桥断裂，导致苏花路廊中断，王国材指出，公路局平常就会维修、巡检苏花公路，尽量处理边坡落石等问题，遇到天灾如台风也会提前戒护，这次真的是遇到非常特殊的状况，规模7.2的地震加上800多起余震，才会导致中断；目前抢通路段后，就是继续加强平常的巡检与维护。

王国材说，现在全力加速苏花公路安全计划，以工程手段一劳永逸的解决苏花路廊安全问题。苏花公路改善计划处指出，苏花安计划2月20日环评初审后，会议结论5月31日再送审，公路局提前赶办，预计4月底就送修正报告，目标2032年完工。

苏花安计划和平和中段部落咨商尚未通过，苏改处表示，已经通过的东澳南澳段、和仁崇德段长隧道较多，待通过环评与建设计划，可以先开工，至于和平和中段，以桥梁为主，工期较其他2段短了约1年，较晚开工不一定会拖后整体进度，目前也在积极与地方沟通。